在新能源汽車市場，“月銷過萬”對一款車，可謂是意義重大。
因為在新能源市場中，當一款車月銷穩定過萬，說明其已經經曆了市場嚴苛的檢驗，使用者認可度已經趨于穩定。産品力、品牌力在明顯提升，并且正在獲得穩定的市場基礎。
一款新能源汽車月銷過萬，曾是“蔚小理”等造車新勢力夢寐以求的事情，而這件事，如今卻被一輛古靈精怪的小車輕松拿下了——那就是歐拉好貓。
2021年，歐拉好貓實作全年累計銷量50931輛，摘得A0級BEV市場年度銷量桂冠；同時，歐拉好貓的月度銷量也從去年7月開始遞增，并連續重新整理單月銷量成績，至12月，歐拉好貓實作單月銷售10685台，突破萬台大關。
一款車火起來很容易，但“越來越火”很難。歐拉好貓憑借出色的外觀設計，與可靠的産品品質，在女性用車市場風生水起。
這個時代，需要營銷，但根本上還是需要銷量作為“硬實力”。當理想汽車憑借一款月銷過萬的理想ONE，就拿到了千億市值，這足以看出銷量對企業的核心帶動作用。
以月銷過萬為起點，歐拉好貓也在為歐拉這個品牌，乃至中國的新能源汽車市場注入新動能，歐拉這個品牌的前景，不可小觑。
一隻“好貓”赢在哪？
作為一款現象級的新能源汽車，歐拉好貓之是以能夠“月銷過萬”，原因正是在于其精準的産品定位，以及足夠強大的産品力。
從使用者角度來說，一款車是否會得到認可，完全取決于“這款車為誰而造”。很多車企并沒有想明白這一問題，是以造出來的車，并沒有符合其設想目标消費群體的需求，進而吃了大虧。
在這方面的反面例子就是大衆，大衆當初設想，購買ID電動車的消費者，多為20歲-30歲的年輕人。結果賣了很久之後才發現，隻有四五十歲以上，有點大衆品牌情懷的中年人，才會購買這輛車。
是以，這款車的銷量不盡人意，也在情理之中。二十多歲的年輕人不喜歡，四五十歲的中年人又覺得太新奇，花樣太多。
從一開始就弄清真正的閱聽人群體，描繪清楚使用者畫像，這些非常重要。隻有這樣，才會在産品與品牌的打造上有的放矢。
作為“更愛女人”的汽車品牌，歐拉一直在探索女性的購車需求，從這點來看，歐拉就選擇了一個正确的細分市場。
女性自我意識的覺醒，讓女性在社會中的參與越來越深入，個體更加獨立的同時，也在拓寬社會的包容度，生活方式也越來越多元。國泰君安證券關于“她經濟”的報告顯示，根據中國年度消費資料，全國75%的家庭總消費由女性貢獻，50%的男性定位産品由女性購買。
換言之，女性掌握了消費市場最核心的命脈，在女性力量崛起的同時，“她經濟”迅速崛起，帶動一場消費市場狂歡。
而女性消費市場反映在汽車領域，歐拉正是抓住了這個崛起的關鍵點，并在産品打造以及内容營銷上，都貼近女性消費群體的喜好，進而打開了一片新的天地。
2021年7月，歐拉打造了一場以“歐拉好貓樂活局-萌寵趴”為主題的“撸貓”進階學堂，在活動現場，很多的女性車主可以盡情吸貓撸貓，并且還能學習專業撸貓知識，以及萌寵大片拍攝指導；11月，歐拉好貓還為都市的女性車主打造了私奔之旅，可以根據其想要扮演的角色進行不同的設定，進而提升了車主活躍度。
可以說，從一系列的營銷方案來看，歐拉正是瞄準了女性使用者的心理需求，通過“撸貓”等各種方式，瞄準女性購車群體的喜好，進一步夯實其在使用者心中“更愛女性”的品牌形象。
營銷隻是一部分，歐拉的根本競争力還在于其優質的産品，歐拉好貓正是這樣一款作品。
從外觀上來看，歐拉好貓正是以“女性向”為設計重點，由設計師揣摩女性心思，打造出的這樣一款“複古電動車”。從配色的選取上，我們就能看到，歐拉好貓的配色已經大大超越了市面上主流的配色樣式，擁有多種車身配色，進而可以讓女性擁有更多的選擇餘地。
在車身上，歐拉好貓并沒有硬朗的線條，也沒有“攻擊性”的車身曲線。而是采用柔和的過渡，讓整體看起來更加萌，而不是更加犀利，這與當下的很多汽車設計截然相反，但顯然，這樣的設計更讨女生喜歡。
既然是女性用車，那麼智能化配置也是采分點。歐拉好貓的智能屬性，在同級來說屬于前列。歐拉好貓擁有超14項駕駛輔助功能，搭載的360全景影像，配合4個高清攝像頭+12個高精度超音波雷達探頭，可以實時監測車輛周圍狀況。
可以說，從産品到營銷這一系列的攻勢下，歐拉好貓取得月入過萬的成績，在意料之外但在情理之中。
能預見的是，這款車将成為歐拉品牌曆史上一款“裡程碑之作”。而這樣的車型對于長城，甚至對于整個中國新能源汽車産業來說，同樣具有借鑒作用。
當細分市場足夠龐大
據中國汽車工業協會統計分析，2021年，新能源汽車成為汽車行業最大亮點，連續7年銷量全球第一。
一組資料足以佐證這個市場的龐大——2021年全年，新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
資料顯示，2021年12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續高于11月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。同樣是在這個月，純電動汽車的單月産銷也重新整理了曆史記錄，産銷同比均增長1.1倍。
新能源汽車市場是下一個十年中最大的機遇，這一點歐拉顯然心知肚明。而當下，新能源汽車市場越來越卷，也是不争的事實。
前有蔚小理以及特斯拉等競争對手的開拓新市場，後有“後知後覺”的傳統車企推出一系列新能源品牌以及高端品牌，來從上下兩個次元，不斷蠶食中間市場。
歐拉面對的處境相對艱難，競争環境十分激烈。但在這種情況下，歐拉好貓仍然月銷過萬，不得不說，這是歐拉的一場大勝，也是長城汽車的一場大勝。
在長城旗下，還沒有哪個品牌的轎車可以做到銷量越來越高，直到月銷過萬。歐拉好貓，正是這一朵“生長于長城土地上的奇葩”。對于整個長城而言，SUV有哈弗、坦克等，而轎車則更加依賴歐拉。
在SUV領域，無論是家用SUV或是越野型SUV，他們搶占的都是乘用車SUV市場，也就是“整個乘用車市場的一半”。而歐拉面向的，正是越來越大的新能源轎車市場，這一方面可以成為長城汽車的全新增長點。
當市場對長城汽車的增長缺乏想象，那麼能夠支撐他們想象的，正是歐拉帶來的全新增長空間。以歐拉好貓為基礎，長城汽車在發力女性消費汽車市場的同時，也将得到從歐拉處擷取的更多轎車經驗，為進一步推出更多細分市場品牌、打造更進階的轎車，奠定基礎。
在當下，銷量為王。
有些新能源車企甚至不惜一切，甯願開打價格戰也要搶占銷量，這正是因為新能源汽車市場剛剛起步，一切尚未最終定型，競争格局瞬息萬變。
是以，越走量的車型，越能夠進一步激發使用者對品牌的認知度，提前占領使用者心智。使用者在看到滿大街的歐拉之後，自然會對這個品牌産生好感以及認可，最終實作由點到面地擴張。
随着歐拉好貓的熱銷，推動歐拉品牌主銷産品從A00級向A0級主導的“進階”，有效拉升主銷産品價格帶從6-8萬元到10-15萬元區間，這正是歐拉好貓月銷過萬，帶給歐拉品牌的向上意義。
更重要的是，當歐拉好貓這樣一款“複古電動車”，能夠在細分市場賣到1萬輛，這已經成為了一個裡程碑事件。
在歐拉好貓的車主中，七成以上為女性，且分布在北京、上海、杭州等一線及新一線城市。這足以表明，在中國的新能源汽車市場，不僅僅是普通的家用車或是高端品牌能夠實作月銷過萬，就連女性汽車市場的小型電動車也能夠實作。
當這麼小的細分市場也能夠養活一款成功的車型，中國的新能源汽車市場，已經開始允許奇迹的發生。
這或許會給行業内帶來一些啟發——女性消費市場足以實作一款月銷過萬的新能源車型，那麼“硬漢消費市場”，甚至是“三胎消費市場”能否創造更多的奇迹？我相信，有些車企已經開啟這方面産品的打造。
歐拉顯然也沒閑着，在歐拉好貓取得月銷過萬的成績後。在2022年，歐拉會不會取得更加矚目的成績？在一系列新車型推出之後，歐拉又将帶給我們怎樣的奇迹？
新年之後，一切即将揭曉。