松下明年拟量産4680電池供應給特斯拉

【EV視界報道】特斯拉（Tesla）電池供貨商松下傳出将在明年（2023年）量産車用新型锂離子電池4680，并将供應給特斯拉使用，這款電池有望将電動汽車續航提高約兩成，機關重量的續航裡程預估将達到全球最長，由此推動純電動汽車進一步加速普及。

據日經新聞、産經新聞24日報道，松下計劃利用日本和歌山工廠量産4680電池，新廠房投資額約800億日元，且部分産線将在今年内啟用，确立大規模生産的安全性、效率性，最快将在2023年正式量産4680電池。産線年産能規模未定，不過預估将達近10 GWh，相當于可供應15萬台電動汽車所需，相當于松下整體産能的近2成，且在日本确立量産技術并導入量産後，也考慮在美國等海外工廠進行生産。

松下量産的4680電池初期将供應給特斯拉使用。特斯拉Model S目前充滿一次電的續航裡程約650km，而若改搭載4680電池，續航預估将延長至750km左右。

4680和一般電池一樣，為圓柱型，直徑為4.6cm、長度為8.0cm，直徑是現行産品（搭載于特斯拉Model 3等車型的2170電池）的2倍以上，且電池容量擴大至約5倍，生産效率也能提高，預計機關容量的生産成本比此前産品降低1-2成，能夠儲存更多能量，可降低每台電動車搭載的電池數量。

松下将調整原材料和制造技術等，做到即使電池實作大型化，能量密度也不會下降。即使是松下現在生産的電池，機關重量的行駛距離也處于世界最長水準，将借助新型電池進一步提高競争力。

松下電池事業公司松下Energy社長隻信一生2021年10月25日接受媒體采訪表示，因來自特斯拉的強烈要求，而研發4680電池，是以和特斯拉進行交易為前提。

另外，日前市場傳出松下将成為蘋果研發中的Apple Car電池潛在供貨商之一，對此，隻信一生未否認，稱不否認存在各種可能性。

日本的富士經濟預測稱，全球車載動力電池市場到2035年将達到約26萬億日元，增至2020年的8.5倍。對汽車廠商來說，低成本電池的穩定采購事關生死。

南韓市場研究機構SNE Research公布的資料顯示，2021年1月至11月，全球動力電池裝機量達250.8 GWh，同比增長112%。甯德時代以79.8 GWh、近三分之一的市場佔有率遙遙領先，LG新能源以51.5 GWh位居第二，松下以31.3 GWh保住第三排名。

松下曾在純電動汽車電池領域掌握較高份額，但LG新能源和甯德時代參與了2019年投入運作的特斯拉中國工廠供貨。松下獨家向特斯拉供應電池的局面被瓦解，市占率随之下降。預計松下希望通過4860新型電池卷土重來。

瑞穗研究技術(Mizuho Research & Technologies)的進階主任經濟學家山本武人表示，如果高能量密度的改進型電池等實作實用化，将推動純電動汽車進一步普及，市場将進一步加速擴大。

除松下外，南韓電池廠商三星SDI和LG新能源均已完成4680型電池樣品的開發。LG新能源計劃從2023年開始為特斯拉生産4680型電池，并且在考慮美國和歐洲建廠，三星SDI則未明确給出生産4680型電池的進度表。

2020年9月22日，特斯拉在電池日釋出了4680圓柱形電池。CEO馬斯克當時介紹，4680電池能量提高5倍，續航裡程提高16%，動力提高6倍。特斯拉電池量産目标是在2022年達到每年100 GWh，2030年迅速提高至每年3萬TWh。目前特斯拉專注于提高電池的産量，該公司目前在加州弗裡蒙特工廠有一條4680電池的試點生産線。為了滿足生産需求，特斯拉或将松下和LG新能源納入新電池生産中。