随着庫克掌舵蘋果公司多年，蘋果手機的銷量和市值也是節節攀升，雖然經常因為吃老本被消費者所诟病，但不可否認的是，蘋果依舊是目前世界上最偉大的科技公司。
2020年以來，科技巨頭紛紛湧入到造車賽道，這已經不是什麼新鮮事了，随着新能源汽車的不斷發展，現在研制一輛新能源車的難度遠低于燃油車，再考慮到新能源汽車廣闊的市場，也不難了解為什麼這幾年這麼多企業熱衷于造車，而蘋果也不例外。
據消息稱，蘋果公司在去年底挖到了特斯拉前自動輔助駕駛系統總監摩爾，這位總監将承擔起蘋果自動駕駛汽車項目的開發任務，可見蘋果造車團隊已經開始足見，而依照蘋果的速度與财力，不出兩年就會有樣車問世，那個時候估計又得掀起一整銷售狂潮。
和造手機一樣，蘋果造車一定需要供應商，最好是中國的供應商，各大供應商的産品加上蘋果自身的系統，最終組合成為一輛車。但是蘋果造車一開始就不是很順利，原本蘋果想要比亞迪與甯德時代中的一家作為電池供應商，但蘋果公司要求讓他們要到美國建廠，同時組建業務團隊為蘋果服務，遭到了兩家企業的拒絕。随着關鍵人才的不斷流失，蘋果汽車是否也會夭折呢？
和國内大多的科技公司一樣，滴滴也在去年釋出了造車計劃，而且還是無人駕駛汽車，甚至還與比亞迪一起打造了D1，雖然銷量不佳，但也算是一種積極地探索。除了滴滴之外，國内的網約車平台，例如高德、曹操和一喂出行，都沒有這麼大的财力支撐造車，但滴滴現在的造車計劃依然在運作嗎？答案是否定的，滴滴現在連網約車業務都要和高德、曹操和一喂出行競争，哪裡還有閑心去管造車業務。
是以說，蘋果公司和滴滴可不一樣，蘋果公司是世界上現金儲備最多的公司，隻要庫克願意，就可以造出蘋果汽車，而且大機率是對标特斯拉，甚至定價要高于特斯拉。
造車并不是一件簡單的事情，投入幾百億可能隻是打水漂，但特斯拉的巨大收益刺激着很多公司前進，不知道大家對于蘋果造車有什麼看法呢？