自動駕駛已經成為了時下汽車圈最熱門的話題之一，這也是所有汽車品牌都在努力争取的一塊領域，其實說來也簡單，誰可以在這方面拔得頭籌，那麼在未來的汽車市場中的核心競争力就歸誰莫屬。
但就從目前自動駕駛發展現狀來看，要想實作真正的全人工智能、全自動的公路自動駕駛或許還是有很長的路要走，雖然這項技術還有待沉澱，但是通過對自動駕駛的深度研究後，現在已經有了一些可見的雛形。作為走在車載互聯前沿的車企，上汽通用别克在本月17日正式宣布，首次啟動了eCruise Pro進階智能輔助駕駛系統OTA遠端更新，這也再次提升了消費者智能出行的體驗。
OTA更新常用常新
對于如今生活在智能手機時代的人們來說，OTA更新其實并不陌生，像是我們的手機在使用過一段時間後，總會有提醒需要我們更新新的系統，甚至有時遇上系統大疊代，整個手機界面也會發生天翻地覆的變化。近幾年，類似這樣形式的OTA更新也被使用到了汽車上，不但在造車新勢力上比比皆是，而且不少傳統車企也在不斷打破限制、進一步走向智能化，這其中上汽通用别克便是一個非常突出的優秀典範。
在2021年11月，上汽通用别克宣布開啟新一輪eConnect3.0智能互聯科技OTA遠端更新，将覆寫14 款車型的逾60萬輛汽車，相較于前代産品，别克eConnect 3.0智能科技針對互動界面、多媒體娛樂能力、導航網絡服務能力、語音互動能力等層面進行全面更新。同時内置的應用部分則新增主動觸達服務和生态夥伴内容，可根據标簽、位置、時間、天氣等主動提供服務引導。
轉眼還不到兩個月時間，上汽通用别克再次迎來eCruise Pro進階智能輔助駕駛系統OTA遠端更新，此次更新包含了别克GL8艾維亞及GL8 ES陸尊部分車型，更新後，将會新增ILC駕駛員指令變道功能。另外，也對交通擁堵輔助系統以及車道居中智能巡航系統進行了優化。從此出行體驗更加安全、智能且高效。
跟上時代，好用就是硬道理
車輛背後強大的硬體支援是智能化用車體驗不可或缺的重要因素，有了采用Mobileye EyeQ4第四代圖像識别晶片的超廣角達到100°的高清寬視前向攝像頭、以及12顆超音波雷達、5顆高性能毫米波雷達、4顆百萬像素高清全景攝像頭和1顆兩百萬像素廣角高清攝像頭的加持下，才可以確定車輛能準确無誤的感覺到周圍環境，進而使其别克eCruise Pro進階智能輔助駕駛系統發揮更好的效力。
在新增的ILC駕駛員指令變道功能中，車輛需要在啟動LCC車道居中智能巡航系統并且車速達到40km/h以上時方可開啟。通過撥動轉向杆的方式，系統會确認周圍環境可執行變道指令且目标車道線清晰時，儀表盤上會顯示車道線為綠色，這時車輛就可以自動變換至相鄰車道，操作邏輯十厘清晰易懂，變道過程安全且智能。
如若後方有快速來車或是想要向右變道但右側為障礙物等情況時，此刻儀表盤會顯示紅色的車道線，提醒駕駛者此刻并不能執行變道指令。另外駕駛員指令變道功能還是會在一定時間内繼續嘗試變道，直至出現符合變道的場景。但在嘗試變道10s左右的時間内并未出現适合場景，車輛則會停止變道指令功能并繼續保持在本車道内行駛，同時也會通過儀表盤上的文字來給予駕駛者提示，確定安全的智能駕駛輔助體驗。
除此之外，HOD方向盤離手檢測功能也針對駕駛者離手時間進行了再次更新。當TJA交通擁堵輔助功能或LCC車道居中智能巡航運作時，隻需要通過電容式方向盤輪圈上的傳感器，就可以判斷出駕駛者是否手握方向盤。
在實際的體驗中當離手時間超過10s左右，車輛就會主動向駕駛者發出提示聲音。值得一提的是，駕駛者隻需要将手再次輕握方向盤便會自動解除警報，并不需要向一些車型需要左右晃動方向盤才可以，有效的提高了在高速路段行駛時的安全性。
當然，除了本次體驗的OTA更新的新增功能外，别克的這套LCC車道居中智能巡航系統也同樣亮眼。與其他同樣配備智能駕駛輔助配置的車型不同的是，該功能不但可以在保證兩側有清晰車道線情況下智能跟車和轉彎，更為重要的是在車輛識别不到車道線時（如通過路口），車輛仍然可以抓取前車的運動軌迹并跟随前車繼續行駛，為駕駛者帶來了更智能便利的用車感受。
車雲小結
汽車智能化并非是“一步登天”的事，從此次上汽通用别克eCruise Pro進階智能輔助駕駛系統的OTA更新不難看出。作為傳統車企，别克并沒有墨守成規，反而腳踏實地，不斷優化更新在駕駛輔助、人機互動等方面的智能化能力，讓燃油車也擁有了抗衡造車新勢力的自動駕駛能力，在如今這個智能化時代中重新定義汽車該有的樣子。