借政策東風，汽車之家二手車業務乘風破浪駛向深藍
2021年，大陸月均二手車交易150萬輛左右，單月交易金額超千億元，二手車對促進消費，推動汽車市場繁榮的作用持續顯現。近年來，國務院、商務部等部門多次提出放寬二手車交易的限制，便利二手車流通。随着解除限遷、跨省通辦、稅收優惠等政策陸續落地，二手車全國大流通堵點逐一打通，二手車當仁不讓成為汽車市場主要增長極之一。
不過與發達國家相比，大陸二手車市場發展還相對滞後。主要表現在大陸二手車交易量占保有量的比重相對偏低，占新車銷量之比嚴重不合理。根據測算，大陸二手車的交易量理論上的數值應該接近4000萬輛，發展空間巨大。
在這個前所未有的機遇期，二手車電商這條賽道湧進了一大批玩家，他們攜帶不同的模式入場，在資本助推下掀起一輪又一輪廣告戰，頗有颠覆傳統二手車市場格局的趨勢。
然而，幾年過去，這種瘋狂的“燒錢”模式并沒有燒出名堂，反而一步步走向困境，虧損，裁員……風光不再。
汽車之家二手車生态圈完成閉環
“激情”褪去，二手車賽道進入新局面，老玩家都在觀望，新玩家正在崛起。
日前，記者從汽車之家了解到，汽車之家正充分整合旗下車輛資料、客戶資料、保險資料等資源，并結合天天拍車線下服務能力，搭建起服務廠商、二手車經銷商和二手車賣家與買家的二手車全産業鍊，汽車之家二手車業務的“航母戰鬥群”已然成型。
據悉，在二手車電商全線潰敗的局面下，汽車之家的二手車業務闆塊整體已處于盈利狀态。其根本原因，還要從汽車之家的“王牌”模式說起。
據 汽車之家總裁邵海峰介紹，在收購天天拍車後，汽車之家聯合中國平安在二手車業務布局上打出了三張王牌：流量+金融+标準，并借助SaaS服務，實作控車、控人、控場景。
流量方面，汽車之家有近7000萬月活使用者，是天然的流量池。面對商家，汽車之家通過線上車源資訊展示，幫助車商找到目标客戶；通過天天拍車的C2B和B2B業務，幫助車商拿到優質車源。金融方面，通過與金融機構合作為車商提供高成本效益的車商貸産品，一方面解決了車商庫存資金問題，另一方面還背靠平安深厚的金融服務和風控能力，系統性的建構起二手車市場征信體系。同時汽車之家還與銀保信合作，為商戶提供車輛出險和維保資料查詢服務，為車商進車提供保障，降低經營風險。
另外，随着新能源汽車保有量和銷量的快速增長，新能源車将陸續進入二手車市場。但如今，由于評估标準缺失，定價體系尚未建立，新能源二手車陷入商家不敢收，消費者不敢買的尴尬境地。據悉，汽車之家已經富有前瞻性地着手新能源二手車交易布局，在與新勢力造車企業推出置換補貼的同時，聯合北京理工新源資訊科技有限公司探索制定新能源汽車車況評估标準。
面對賣車客戶，汽車之家聯合天天拍車在28座落地城市直接提供賣車服務，車主可以通過拍賣方式以合理價格快速處置車輛。對于買車客戶，二手車之家平台擁有超5萬家會員車商，有30萬輛在售車源可供買家選擇。2021年汽車之家二手車商均消耗額為1.34萬元，同比增長10%；二手車付費商家數為3.17萬家，同比增長9%。據統計，在C1賣車端，乘用車全年交易1400萬輛，其中有超過三分之一（超500萬）想賣車的人在汽車之家釋出資訊或在平安各個APP活躍着，汽車之家與天天拍車最終可能通過這些資訊撮合拍賣服務，影響全國16%左右的賣車交易（230萬輛）。換言之，中國二手車市場，每三個想賣車的人就有一個在汽車之家留下線索。
在二手車市場這條“高速鐵路”即将通車之際，立足傳統二手車産業鍊，籌建新能源二手車标準體系，汽車之家聯合天天拍車共同布局了完整的二手車交易C2B2C生态圈。
授人以漁 實作二手車行業共赢
80%的車商在二手車交易市場内經營，近半數經營模式為個體工商戶，75%的企業經營面積在500平米以下。現階段，小微車商仍然是二手車市場的主力軍。
這種經營方式，不僅會使商業模式越來越重，還不能解決商戶與使用者之間的信任問題。另外，缺少了流量支援和資金支援的小微車商，最終隻能依靠門店客流量，長此以往，注定成為一潭死水。
汽車之家布局二手車業務，不僅是要創造業績，更有賦能二手車全行業的初心。通過“授人以漁”，汽車之家希望為合作夥伴注入源源活水，幫助車商提升經營能力。
在二手車行業中，一直有“車源為王”的說法。拿車能力往往決定了企業的經營效益，是以是車商最為看重的環節。通過長期走訪調研，汽車之家設計出了适配不同車商能力的産品：純線索類産品适合能力較強的車商，車商在拿到線索後可以自行邀約客戶；邀約類産品适合能力一般的客戶，汽車之家會幫助車商邀約客戶到店，車商僅需要促成到店客戶成交，做好自己最擅長的事；天天拍車拍賣大廳車源價優質高，則适合那些剛入行不久和需要批量拿車的車商。 汽車之家二手車事業部負責人錢超表示，天天拍車後續還将根據不同車商的拿車習慣對拍品做個性化展示，更有針對性地服務車商，提升車商拿車效率。
在二手車銷售環節，針對車商缺少客戶以及同行批售圈子窄的問題，汽車之家開辟了“同行圈”論壇。在這裡，每天有1000-2000條車源文章可供浏覽，車源資訊一目了然。近期汽車之家還上線了幫助車商清庫存的活動，車商既可以把車源一鍵同步到微店開展零售，也可以将車源一鍵同步到天天拍車進行批售。
汽車廠商同樣注意到了二手車市場的快速壯大，廠商對整合二手車資源、規範二手車業務形成共識。從收入結構看，美國經銷商二手車收入占比達30%，而大陸經銷商的二手車收入占比隻有2.7%。從利潤結構看，美國二手車利潤占比達13.7%，高于新車的9.9%的利潤貢獻度。行業專家指出，未來汽車經銷商集團和4S店在二手車業務上将大有可為。是以，汽車之家為汽車廠商推出了車輛集采通道，并策劃“品牌回家”産品幫助廠商擷取優質車源，同時為廠家開設線上産品專區，吸引消費者選購。
在解決經營者“進”“銷”兩端痛點的同時，汽車之家依靠主營業務提供的權益，為車商提供定制化的金融産品，圍繞“存”的環節更好的賦能車商，解決車商庫存資金壓力。
推出“誠信車2.0”助力車商轉型更新
成立于2015年的天天拍車，通過移動網際網路平台連接配接起C端個人車主和B端二手車經銷商，以線上+線下的方式為平台雙方提供二手車交易服務。天天拍車可提供上門檢測、線上競拍、包辦手續等一站式二手車交易服務，幫助個人車主高價快速賣車。
汽車之家通過投資天天拍車強化了在二手車C2B、B2B、B2C環節的優勢。在C2B環節，天天拍車已經是國内最大的二手車網際網路拍賣平台；在B2B環節，天天拍車加速與主機廠尤其是新能源廠商的合作，以置換服務快速切入二手車交易場景；在B2C環節，汽車之家建立完整的平台賦能模式，提供車源展示、銷售線索、資料、金融等全面增值服務。
據悉，為了給C端買車提供保障，錢超表示2022年汽車之家将重點發力，結合天天拍車線下檢測能力、平安科技能力、汽車之家資料能力、打造“誠信車2.0”，建立汽車之家認證二手車的行業标準。同時建構車源“雲寄售”模式，幫助車商将長庫齡未售出的零售車源，對接拍賣流程完成交易，形成在汽車之家 “雲寄存”，在天天拍車“雲出售”的新模式，加快車源處置、降低庫存、提高資金周轉率。“目前某些頭部二手車經銷商已經做到一口價，從賺取車輛差價轉向服務費收入。‘誠信車2.0’的推出将幫助更多車商樹立誠信經營的形象，并向一口價模式過渡，完成模式轉型。”他說。
為迎接即将到來的新能源二手車市場增長，天天拍車提前布局。針對新能源廠商對傳統燃油汽車檢測評估能力不足的痛點，天天拍車與廠商在舊車處置、置換補貼等方面展開合作，幫助廠商準确評估舊車并制定置換補貼方案，促進新車交易。針對可能出現的跑氣、冒水、滴液、漏液等現象，天天拍車與廠商打通資料鍊，保證舊車置換的真實性。通過天天拍車成交的舊車，經銷商可以享受免審擷取置換補貼的政策。此外随着資料量的增長，不同品牌廠商将在天天拍車的協助下逐漸勾勒出未來使用者畫像，為精準獲客打下基礎。
此外，汽車之家還聯合北京理工新源資訊科技有限公司研發“新能源汽車全生命周期核心性能評估服務體系，圍繞續航能力、能耗水準、充電效率三大核心問題進行專業評估，讓車況更透明。
二手車市場的廣闊前景讓汽車之家充滿信心。錢超表示，2022年汽車之家在賣家端将通過拓産能提品質，将日均生産号碼量提升104%。通過拓展合作客戶，設計不同層級的産品，将合作商戶數由1000家提升至5000家，并擴大城市覆寫廣度。在買家端，汽車之家将通過内容營運提升，搭建車務指南内容庫，配合直播内容，搭建買家使用者孵化體系，同步将冰冷的買家電話号碼轉化為有溫度的使用者畫像，更好的促成交易。預計新版會員售賣可将合作車商規模從2.9萬家提升至3.3萬家。
根據中國汽車流通協會的預計，2022年，全國二手車交易量将超2000萬輛。中國汽車流通協會還表示,連鎖化、品牌化的二手車商更能夠抵禦市場變化的風險,這已成為二手車行業發展的趨勢。在政策和實力的雙重加持下，汽車之家的二手車業務将繼續引領行業，加速駛向深藍！