縱觀2021年，有新車就有話題，是以長城可能是去年話題量最大的車企。
在補發一萬現金解決換芯所帶來的影響之後，歐拉品牌開始重新走上正軌。最近關于品牌旗下接下來兩款車型的消息也越來越多。
芭蕾貓：歐拉首款電動“甲殼蟲”3月上市
先來說說芭蕾貓。這款車型自釋出就有不少争議，因為在設計上幾乎是原汁原味借鑒了大衆甲殼蟲的設計，雖然初代甲殼蟲也并非是原創設計，但畢竟名聲在外，是以即便是緻敬芭蕾貓也惹來很多非議。
不過長城也不笨，私底下應該也和大衆打過招呼，并且在德國本土已經取得了外觀設計專利，法律上已經不存在問題。目前從進度來看，芭蕾貓最早會在3月底上市銷售，定價或在15至20萬左右。在動力方面，新車搭載一台最大功率126千瓦的驅動電機，并比對磷酸鐵锂電池組，提供400km和500km兩種最大續航裡程。
總體來看，芭蕾貓還是保持歐拉品牌一貫的女性化特征，從外觀到内飾的細節上都偏向精緻的柔美風，恐怕不太适合男性消費者。
朋克貓：定位高、定價高，市場反應不好說
如果有男性消費者對這類經典複古車型有興趣的話，那可以考慮下歐拉另外一款“朋克貓”。朋克貓的定位在芭蕾貓之上，定價也更高，預計會在20至25萬左右，車身更大更長。不過朋克貓的研發進度看來在芭蕾貓之後，其車型的具體資訊目前也不多，我們還需關注一下。
朋克貓現在的諜照依然處于僞裝狀态，但從定位來看細節不會像芭蕾貓那樣明确。而這輛“超大号甲殼蟲”或許會走現代奢華複古風，放在目前汽車設計中算是比較少見一類。因為類似的車型在市場上很少見，是以上市後表現怎麼樣，都還不好說。
長城一年推一個小衆細分車型
如果再算上去年釋出的圓夢的話，那麼長城品牌總共有三台複古車型已經釋出或處于待上市的環節。歐拉的兩台的車型由于電動車，其車身布局可以做到和甲殼蟲一樣的輪廓（原版甲殼蟲是發動機後置），而圓夢則是混動車型，必須擡高車頭塞入發動機，導緻在輪廓上更像類似PT漫步者的老爺車。
前年底長城開始布局硬派越野車，去年開始長城開始布局複古車型。坦克品牌目前來看隻有300一輛，要等家族車型都上線才能看出市場真實反應。歐拉品牌和長城的複古品牌在之前就沒有市場參考，決定在15萬以上的價格段裡制造複古車對長城來說就是一種賭博。