在新能源汽車領域當中，中國在銷量方面已經蟬聯了7年的第一。但随着這一汽車逐漸崛起，其關鍵材料卻漲價50%。那麼，在日後将會對這一領域造成什麼樣的影響呢？
在2021年的1月12日，大陸相關部門釋出了新能源汽車方面的資料。具體來看，在2021年時，國内的這一汽車産量和銷量分别達到了354.5萬輛以及352.1萬輛，占比達到了13.4%。在這其中，純電的汽車占比最多，銷量達到了291.6萬輛。
總的來看，在2021年國内的新能源汽車整體是在提高的，僅是在12月時其銷量就突破了53萬輛，達到了當年月銷售的最高記錄。值得注意的是，正是因為大陸在這一領域的發展是在逐漸提高的。是以到2021年為止，大陸已經連續7年在新能源車的銷量上蟬聯第一。
不僅如此，在這一汽車不斷發展的同時，其附屬業務也随之提高。而這主要就展現在充電站等領域。資料顯示，到2021年為止，大陸的充電站的數量達到了7.5萬座，其中，充電樁達到了261.7萬個。并且在電池回收上，國内建立的服務地點也突破了一萬個。
由此來看，在新能源領域，大陸的銷量高也不是沒有原因的。隻不過，在大陸新能源汽車發展十分不錯的時期，關鍵材料卻遇到了瓶頸，與之前相比這一材料漲價了50%。那麼，具體情況是什麼樣的呢？
實際上，這一關鍵材料就是電池制造中所需要的，要知道，電池是新能源車的核心裝置。以現如今國内銷量的上漲速度來看，未來對于電池的需求量将會大幅度地上漲。是以電池的供應問題将是十分重要的。而大陸在電池上遇到瓶頸的材料，就是碳酸锂。
這一材料是電池制造的關鍵，而在近期這一裝置的價格卻出現了大幅度的上漲。從資料來看，在2021年12月28日時，這一材料的價格就已經漲到29.45萬/噸了，但早在兩個多月之前，它的單價就僅為20萬元，在這麼短的時間内，碳酸锂的價格就增長了50%。
而随着價格的上漲，這一材料的供需也會更加的嚴重。雖然說在這其中受到影響較大的是中小企業，因為供應商主要都把材料賣給了大公司，但是對于大公司來說，碳酸锂之後的價格是無法預測的，是以各大企業為了以防萬一自然想多備一些。
于是锂精礦就成了各個企業的目标。值得注意的是，在锂礦的産量方面，大陸在國際上占據着6%的份額。盡管不是很多，但是在世界上的排名也是比較靠前的。隻不過就算如此，國内的企業研究依舊需要80%依靠進口。
除此之外，國内的企業還在不斷地參與锂精礦的投資，同時也還在不斷地買锂精礦。資料顯示，在2021年，國内的企業共參與了8次的锂礦投資項目；而在收購锂礦方面，各大企業更是争先恐後，像甯德時代等企業都紛紛搶購。
而在國内這一資源比較豐富的情況下，各大企業依舊需要搶購，這主要就是因為，大陸的锂礦中有80%都是需要深加工的才能使用的。是以這樣一來，不僅得到碳酸锂的時間需要等待更久，而且也會讓企業在這一方面花費較多的金額。
是以說，國内的企業才需要在這一領域，瘋狂的搶購。畢竟現在全球的新能源都處于飛速發展的時期，随着這一汽車正在被大衆接受，在日後，其需求還會有所增多。最關鍵的是，大陸作為在這一領域蟬聯7年第一的企業，為了保證之後的正常銷售，當然要積極地采購碳酸锂這一資源。
可以說，這一材料的漲價，與新能源車也是有着很大一部分的原因。是以在之後，随着這一領域發展得更好，這一資源可能還會更加緊缺。對此，你是怎麼看的呢？