在新能源汽车领域当中，中国在销量方面已经蝉联了7年的第一。但随着这一汽车逐渐崛起，其关键材料却涨价50%。那么，在日后将会对这一领域造成什么样的影响呢？
在2021年的1月12日，大陆相关部门发布了新能源汽车方面的数据。具体来看，在2021年时，国内的这一汽车产量和销量分别达到了354.5万辆以及352.1万辆，占比达到了13.4%。在这其中，纯电的汽车占比最多，销量达到了291.6万辆。
总的来看，在2021年国内的新能源汽车整体是在提高的，仅是在12月时其销量就突破了53万辆，达到了当年月销售的最高记录。值得注意的是，正是因为大陆在这一领域的发展是在逐渐提高的。所以到2021年为止，大陆已经连续7年在新能源车的销量上蝉联第一。
不仅如此，在这一汽车不断发展的同时，其附属业务也随之提高。而这主要就体现在充电站等领域。数据显示，到2021年为止，大陆的充电站的数量达到了7.5万座，其中，充电桩达到了261.7万个。并且在电池回收上，国内建立的服务地点也突破了一万个。
由此来看，在新能源领域，大陆的销量高也不是没有原因的。只不过，在大陆新能源汽车发展十分不错的时期，关键材料却遇到了瓶颈，与之前相比这一材料涨价了50%。那么，具体情况是什么样的呢？
实际上，这一关键材料就是电池制造中所需要的，要知道，电池是新能源车的核心设备。以现如今国内销量的上涨速度来看，未来对于电池的需求量将会大幅度地上涨。所以电池的供应问题将是十分重要的。而大陆在电池上遇到瓶颈的材料，就是碳酸锂。
这一材料是电池制造的关键，而在近期这一设备的价格却出现了大幅度的上涨。从数据来看，在2021年12月28日时，这一材料的价格就已经涨到29.45万/吨了，但早在两个多月之前，它的单价就仅为20万元，在这么短的时间内，碳酸锂的价格就增长了50%。
而随着价格的上涨，这一材料的供需也会更加的严重。虽然说在这其中受到影响较大的是中小企业，因为供应商主要都把材料卖给了大公司，但是对于大公司来说，碳酸锂之后的价格是无法预测的，所以各大企业为了以防万一自然想多备一些。
于是锂精矿就成了各个企业的目标。值得注意的是，在锂矿的产量方面，大陆在国际上占据着6%的份额。尽管不是很多，但是在世界上的排名也是比较靠前的。只不过就算如此，国内的企业研究依旧需要80%依靠进口。
除此之外，国内的企业还在不断地参与锂精矿的投资，同时也还在不断地买锂精矿。数据显示，在2021年，国内的企业共参与了8次的锂矿投资项目；而在收购锂矿方面，各大企业更是争先恐后，像宁德时代等企业都纷纷抢购。
而在国内这一资源比较丰富的情况下，各大企业依旧需要抢购，这主要就是因为，大陆的锂矿中有80%都是需要深加工的才能使用的。所以这样一来，不仅得到碳酸锂的时间需要等待更久，而且也会让企业在这一方面花费较多的金额。
所以说，国内的企业才需要在这一领域，疯狂的抢购。毕竟现在全球的新能源都处于飞速发展的时期，随着这一汽车正在被大众接受，在日后，其需求还会有所增多。最关键的是，大陆作为在这一领域蝉联7年第一的企业，为了保证之后的正常销售，当然要积极地采购碳酸锂这一资源。
可以说，这一材料的涨价，与新能源车也是有着很大一部分的原因。所以在之后，随着这一领域发展得更好，这一资源可能还会更加紧缺。对此，你是怎么看的呢？