2021年12月2日，賽力斯旗下，由華為深度賦能的全新高端智慧汽車品牌AITO，在重慶賽力斯兩江智慧工廠釋出。12月23日，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在深圳公布了AITO問界M5的預售價。從品牌釋出到華為重量級人物公布新車預售僅僅用了一個月的時間，AITO問界M5的面世為何能做到如此高效？搭載了1.5T四缸專用增程器、雙電機智能四驅系統等黑科技的電驅SUV性能如何？首搭全新HarmonyOS智能座艙的車機系統體驗如何？無疑，問界M5這款新車需要向外界傳遞出更多的資訊。
1月20日，AITO問界M5在北京舉辦搶先試駕活動，現場設定了針對全新HarmonyOS智能座艙的靜态體驗和針對車輛綜合性能的動态試駕兩大環節。長鏡頭受邀到場，零距離對AITO問界M5進行了一次動靜結合的全方位體驗。
AITO是賽力斯和華為深度合作打造的新品牌，問界M5是AITO品牌下的首款車型。新車的長寬高分别為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。
AITO問界M5采用轎跑流線型車身設計，結合了自然美學和流體動力學設計，讓整車擁有沉穩的運動感。鲨鳍流光式車燈，層次分明，營造出穿透感， 配合19英寸風帆全鋁輪毂和0.32Cd的超低風阻，兼具超跑的運動感和SUV的穩重感。
車内采用簡約設計風格，配備10.25英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏。車頂采用總面積約2平米的全景天幕，帶來開闊、舒緩的乘坐體驗。
AITO問界M5搭載專為增程系統打造的純電驅增程平台，其1.5T四缸增程器3.0，擁有15：1的超強壓縮比和41%的超高熱效率，最大發電效率更是達到了3.2kW·h/L，滿油滿電的情況下，實作WLTC工況續航超1100公裡。驅動系統采用的是前橋搭載異步交流電機，後橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅系統。本次試駕的車型是四驅性能版，總功率315kW，百公裡加速4.8秒。
對于AITO問界M5來說，1100+km的超長續航、4s級的百公裡加速能力、全新的HarmonyOS智能座艙是其三大核心利器。其中，AITO意為“Adding Intelligence to Auto”，緻力于把智能帶入汽車，讓汽車更智慧，打造以“人”為核心的智慧汽車生态。是以，HarmonyOS智能座艙是問界M5智慧的核心。
全新的HarmonyOS智能座艙靜态初體驗
進入車内可以看到，AITO問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙采用的是極簡互動，所有的功能都集中在中控大屏之上。
桌面下方菜單欄的常用功能一目了然，通過手指滑動，常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務卡片可以根據個人喜好進行拖拽前置， 這樣設計，可以讓大部分設定和資訊一步直達，實作零層級操作，讓駕駛者更專注于駕駛，有效提升駕駛安全。
AITO問界M5預裝了豐富的應用，包括車載地圖、華為音樂、華為視訊、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優酷、雷石等。同時，專為智能車載場景打造的華為應用市場，目前已有豐富的App以及便捷服務。在開放的鴻蒙生态下，未來還将持續帶來更多應用。
點選進入服務與應用界面，可以看到服務中心和應用中心兩個頁面。其中，應用中心又分為常用應用和所有應用。滑動螢幕，可以看到内置豐富的應用。
進入車輛設定界面，可以看到關于車輛的所有設定都可以在裡面進行操作。同時，通過3D模拟動效、駕駛模式切換的光影動效、圖示微動效以及光随聲動的氛圍燈動效，可以看到車輛設定後的變化，讓車輛狀态一目了然。
車輛駕駛模式選擇
由于HarmonyOS智能座艙采用智能背景管控和記憶體配置設定VIP排程方案，實際操作過程中界面切換順滑，響應迅速，能夠保持車機長時間流暢運作。此外，HarmonyOS智能座艙建構了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的視窗顯示形式，滿足不同場景下的互動需求。
當然，HarmonyOS智能座艙除了功能豐富、操作便捷外，更重要的是能夠聽得懂、反應快，這要歸功于智能的語音助手小藝。喚醒小藝後，最高60秒的連續對話，無需在每次下達指令時重複喚醒，且不怕插嘴打斷和無效指令，更可實作一句話布置2個任務。
點選觀看視訊
總的來說，小藝能夠支援全界面語音操控，可視即可說，幫助駕乘人員更專注于駕駛。同時，車内采用四音區智能識别，小藝能夠準确識别來自主駕、副駕或者後排的指令，當坐在後排說出調低空調溫度，小藝語音助手會自動調節對應出風口的溫度。
不過，全新HarmonyOS智能座艙的智慧可不隻是這些，簡單羅列下還包括智能環境感覺、智能位置感覺、智能場景感覺、疲勞駕駛檢測等功能。同時，車内外分别配備有800萬高清攝像頭，可将路上拍到的影像快速傳輸至手機，滿足使用者在路途中記錄和分享的需求。
此外，HarmonyOS 智能座艙還打破了不同裝置間的資訊鴻溝，能與人、手機、智能家居、智能手表等裝置組合的超級終端，不僅能實作導航、音樂、暢連通話的無縫流轉，還能實作手表無感解鎖車輛，且支援在手機或手表上的車主 APP 進行車輛資訊檢視、模式切換、鎖車、開關車窗以及尋車等操作。真正實作了人、車、家智慧互聯，讓車輛不再是一座孤島。
人臉識别攝像頭
當然，短暫的操作還不能完全體驗到HarmonyOS 智能座艙的所有功能。除了語音互動是HarmonyOS智能座艙的核心智慧展現外。使用者上車後，可通過金融級安全認證的3D人臉識别技術或二維碼掃描，快速登入或自動切換華為帳号，系統将根據對應帳号的設定調整駕駛模式和個性化駕駛習慣，不僅私密而且友善。
動态多場景試駕 展現轎跑SUV駕控性能
由于天氣原因，AITO問界M5是在氣溫達到零下7度的試駕場地進行，地面雖然清理了積雪，但是賽道依然濕滑。這樣的場地條件和氣溫條件無疑對車輛性能發揮帶來一定的考驗。
AITO問界M5采用的是高端SUV才會使用的全鋁合金底盤，整車采用前雙叉臂及後梯形多連杆獨立懸架，不僅剛性高，而且側傾抑制好，在快速過彎時做到了車身穩定、不會出現傾斜感。
實際駕駛過程中，問界M5在S彎繞樁測試、緊急避讓等科目上都有不錯的表現。車輛的提速、制動的效果、轉向的手感、懸架反應都讓駕駛者在操控過程中充滿信心。值得一提的是，AITO問界M5還配備了高性能車常用的倍耐力P-zero輪胎，讓車輛的加速和賽道表現更加出色。
颠簸路段測試，考驗的是車輛對于坑窪路面、減速帶的處理能力。AITO問界M5通過出色的懸挂系統以及鋁合金材質的H臂，能夠充分吸收、過濾路面沖擊産生的車輛振動，在經過颠簸路面時，車内的振動非常輕微，乘坐也很舒适。
作為一款增程式新能源車，AITO問界M5在本次活動中展現出了純電動車所擁有的加速性能和智能互動體驗。
AITO問界M5走的是增程式路線，相比傳統燃油車，在加速、性能等方面擁有巨大的優勢。和純電動汽車相比，滿電滿油 WLTC 工況續航裡程達 1100+ 公裡，不再有裡程焦慮。
此外，車輛配備的電池WLTC工況純電續航達150公裡，快充45分鐘即可從20%充至80%，慢充5小時即可從20%充至80%，日常使用，可油可電。值得稱道的是，問界 M5 還可反向輸電，為野外露營解鎖燒烤、火鍋、電影等新節目，緊急情況下還可為其他電動汽車補電，解燃眉之急。
雖然走的是增程路線，但問界M5與理想ONE還是有差別的。問界M5采用的是增程器與發電機直連的方式，其1.5T四缸專用增程器3.0隻負責為發電機充電，不參與動力系統的驅動。通過智能增程政策，從容應對各種工況，補充動力的同時維持 SOC 穩定。
當然，AITO問界M5終究還是免不了要拿出來和同門師兄賽力斯SF5比較一下。在車身尺寸方面，AITO問界M5在車長方面增加了70mm，寬和高不變，軸距增加了5mm。另外，AITO問界M5的最小離地間隙為150mm，相較于SF5的181mm減少了31mm。同時，問界M5的前電機輸出功率和扭矩相較于SF5也分别減小了90kW和100Nm，而後電機的輸出功率和扭矩則保持不變。雖然問界M5的動力有所減小，但加速能力和賽力斯SF5相比變化不大。由此可見，問界M5相比賽力斯SF5更加強化了車輛的穩定性設計，這是要将問界M5的轎跑SUV的定位更加徹底。
有了賽力斯SF5的造車基礎，AITO問界M5實際上是吸收了賽力斯深厚造車技術經驗，站在更高起點上制造出的一款新車，并且是在華為的全價值鍊賦能下，将AITO問界M5建構出真正以“人”為核心的全新移動出行駕乘體驗，其後續市場表現令人期待。
據悉，作為華為智選生态的重磅新品，自2021年12月23日起，AITO問界M5已經陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示，自2022年1月20日起，會陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定，新車有望在2月底開始傳遞。