司機仍是安全主要責任人 IIHS“定調”自動駕駛汽車

本周四,IIHS釋出新評級系統,要求具有自動輔助駕駛功能的車輛應采用安全措施,以幫助司機保持專注,而不是将特斯拉Autopilot和沃爾沃Pilot Assist等系統視為自動駕駛汽車。目前,市場上沒有一款汽車能在不更新的情況下通過評定。

“我們希望讓消費者明白這些系統能做什麼,不能做什麼。”哈基說,司機仍有與自動輔助駕駛技術協作的責任,以確定他們在駕駛車輛時監控這些系統,并成為安全方面的主要責任人。

本周四(1月20日),美國公路安全保險協會(IIHS)釋出新評級系統,要求具有自動輔助駕駛功能的車輛應采用安全措施,以幫助司機駕駛時保持專注,而不是将特斯拉Autopilot和沃爾沃Pilot Assist等系統視為自動駕駛汽車。目前,市場上沒有一款汽車能在不更新的情況下通過評定。

“我們擔心這些系統被宣傳為可以做某些事情,比如駕駛時不使用手部,這樣可能會導緻駕駛者與車輛控制脫節。”IIHS主席大衛·哈基(David Harkey)表示,“這向消費者傳達了一個錯誤資訊,即這些系統能做的比他們預想的更多。”

目前,市場上在售車型常見的标準是監控手部和自動換道,部分車輛甚至允許司機在不握方向盤,或者不系安全帶的情況下,就能使用部分自動輔助駕駛功能。哈基說,“好在,汽車制造商可以通過軟體快速解決其中一些問題,我們對此感到鼓舞。”

根據IHHS制定的評級規則,車輛将得到“好”、“可接受”、“邊緣”或“差”的評級。要想獲得“好”評級,車輛必須監控司機是否将手放在方向盤上,以及駕駛時是否集中精力。此外,該規則還要求司機主動發起自動換道。

“車輛必須多次使用警示提醒司機執行一系列操作,如果司機未能做出反應,就應減速行駛甚至停車。”IHHS指出,雖然這些要求不能迫使司機集中注意力,但能為駕駛員在必要時迅速接管控制權提供時間。

2018年,一名特斯拉Model X車主在開啟自動駕駛功能的情況下,分心玩手機視訊遊戲時發生事故,這是涉及自動輔助駕駛功能最廣為人知的撞車事件之一。IIHS表示,希望這些安全措施能夠防止類似事故再次發生。

制定新評級系統的主要目的不僅是建立安全标準,而且還要改變汽車制造商和客戶對自動輔助駕駛系統的看法。哈基表示,不僅汽車制造商要實事求是地推銷這些系統,而且司機也必須安全使用它們。

“我們希望讓消費者明白這些系統能做什麼,不能做什麼。”哈基說,司機仍有與自動輔助駕駛技術協作的責任,以確定他們在駕駛車輛時監控這些系統,并成為安全方面的主要責任人。(中國經濟網 姜智文編譯)