“毅力号”到達火星還沒有兩個月的時間，這個最新的紅色星球探測器已經習得了“好奇号”的一些優良習慣。不，不是科學。好吧，至少不僅僅是科學。正如最新的照片所展示的那樣，Percy證明了它和它的前輩一樣善于自拍。
随着探測器在Jezero Crater營地的新家安頓下來，它一直在發回周圍環境的照片，其中包括它自己的一些部位的照片。我們一直在等待着它的一些“全身照”。但在4月6日的時候，“毅力号”用附在其機械臂上的SHERLOC WATSON相機拍攝了它的“頭部”和“臉部”。
按照官方的說法，這就是在頂部安裝了相機的桅杆，探測器用它拍拍攝火星的照片。
那個大的圓形的東西是SuperCam（超級照相機），配有雷射和光譜儀，用于分析岩石樣本。在它的下面是兩個長方形的鏡頭（MastcamZ），用于拍攝Percy附近環高保真色彩、3D和全景的照片和視訊。
在照片的底部，隻出現了Percy的“脖子”，那是火星環境動态分析儀，裝備了一些傳感器用于檢測火星的天氣情況，包括這個星球上無處不在的塵埃的數量和顆粒大小。
在Percy登陸火星的第二天，第一份天氣報告就傳回地球了。報告顯示隕石坑的溫度是零下20攝氏度，在三十分鐘内下降到零下25.6攝氏度。同時，Jezero Crater所處位置的大氣層也比Gale Crater（“好奇号”的營地）所處位置的大氣層要幹淨一些。
同樣的，“好奇号”仍在努力工作，并發送自己的自拍回來。在3月26日，它拍攝了一張自己和周圍景觀的全景圖，包括一個被稱為Mont Mercou的岩石峭壁。
從圖檔中可以看到，在火星上帶了八年半後，探測器會變得多髒。“好奇号”被覆寫了一層這種物質，而且還有部分粘在了它的底盤上。
就這一點而言，我們并不擔心“好奇号”或是“毅力号”會像“機遇号”一樣，在太陽能電池闆被灰塵遮擋之後失去動力。因為“毅力号”和“好奇号”都是由钚的放射性衰變提供動力的，即使塵暴席卷整個星球，钚的放射性衰變也能讓它們繼續運作。
“毅力号”的下一階段任務是在火星直升機“Ingenuity”上的飛行。4月3日，“Ingenuity”從“Percy”上脫離了，并在火星寒冷的夜晚上存活了下來，因為低溫可能會導緻零件的損壞。
首次飛行計劃在4月11号或之後的某個時間進行，之後，從美國東部時間4月12日的淩晨3：30，NASA會開始一個直播來确認這次飛行嘗試。你可以在NASA的網站上找到詳細的資訊。
相關知識
毅力号（英語：Perseverance）是由美國國家航空航天局下屬的噴氣推進實驗室制造，用于火星2020任務中的火星車。該探測器已于美國東部時間2020年7月30日上午7:50（世界協調時11:50）發射[5]，于美國加利福尼亞時間2021年2月18日下午3時55分成功登陸火星，并降落在耶澤羅撞擊坑[6][7]。
同年3月5日，毅力号在火星上完成首次行駛測試[8]。毅力号的外觀與好奇号大緻上相同，攜帶 7 種科學儀器，23 個攝影鏡頭，兩個麥克風。任務計劃探測耶澤羅撞擊坑附近的火星表面。毅力号還攜帶了一台名為機智号的無人機，配合毅力号進行科學研究。2021年4月20日，毅力号成功将火星大氣的二氧化碳轉化成氧，這是地球以外的首次造氧[9]。2021年9月6日，毅力号成功取得第一塊火星岩石樣本。
好奇号工程團隊幫助設計了毅力号，是以兩者外觀相似[11][12]。不過工程師們重新設計了毅力号的輪子，使其更堅固，避免出現好奇号輪子破損的情形。[13]毅力号的鋁制輪子更厚、更耐用，并減小了寬度，增大了直徑（52.5 厘米（20.7 英寸）），相比好奇号 50 厘米（20 英寸）的輪子更重。[14][15]鋁制輪子上覆寫着用于牽引的夾闆和用于提供彈簧支撐的弧形钛輻條。
毅力号攜帶了更大的儀器套件、新的采樣和緩存系統以及改裝後的輪子，這使得它比前輩好奇号重了 17%（好奇号為 899 千克，而毅力号為 1050 千克）。此外，毅力号還裝有一個長 2.1 米（6 英尺 11 英寸）的五關節機械臂，機械臂上配備了取芯鑽，該裝置可以定位在火星車前方的任何位置以采集岩石樣本。
BY:sciencealert
FY: balancehorse
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