在兩次世界大戰時期的德國是一個盛産“王牌”飛行員的國家，沒有之一！
據統計在一戰時有資料記載的十大王牌飛行員中德國人占據了三席，分别是第一名的曼弗雷德·馮·裡希特霍芬（擊落戰機80架）、第四名的恩斯特·烏德（擊落戰機62架）、第九名的埃裡希·洛文哈特（擊落戰機54架）；
一戰德國三大王牌飛行員
而到了二戰時期這個國家就更為瘋狂了，在以擊落戰機數量為标準的王牌飛行員排名中前118名皆為德國飛行員，非德裔王牌飛行員中戰績最好的是排在第119名的芬蘭人伊爾馬裡·尤蒂萊甯，他以擊落敵機94架的成績上榜。而第二位非德裔王牌，日本的岩本徹三與伊爾馬裡·尤蒂萊甯中間還有38名德國王牌夾雜其中，岩本徹三以擊落戰機80架的成績排在第157位，也就是說在前157位二戰王牌飛行員中除了這兩個人之外全都是德國人；
另外根據王牌飛行員的評判标準，即擊落五架戰機就可稱為“王牌”，二戰時德國的“王牌”飛行員大約超過了3000人，而擊落百架戰機以上的飛行員德國有107人，這個就有點不太人道了....
二戰時期的德國王牌不但數量多，而且戰績更為“殘暴”！以排名第一的埃裡希·哈特曼為例，在他的職業生涯中共執行戰鬥任務1456次，其中空戰場次約為850次，共擊落345架蘇聯飛機和7架美國戰機。當然這位“天外飛仙”也不是沒有過敗績，在上千次的戰鬥任務中哈特曼曾被擊落過16次，但每一次他都死裡逃生。同時這位德國“王牌”飛行員的壽命也是很長的，哈特曼是在1993年去世的，終年71歲！
埃裡希·哈特曼
雖說埃裡希·哈特曼是人類曆史上絕無僅有的“空中殺神”，可在二戰瘋狂的德國，隻要戰鬥機駕駛員還活着就會被一直派出去執行任務，直至陣亡。對比之下盟軍的飛行員就比較惬意了，隻要他們在前線飛到一定的小時數之後即可輪換，選擇一些危險性較低的崗位繼續服役，這也就是為什麼盟軍鮮有像德國那樣“殺神”一般的戰績了！
“含金量”之一：“紅色男爵”赢得了對手的尊敬，其價值可抵三個師
盡管“紅色男爵”在當時是盟軍飛行員最為恐懼、最為痛恨的對手，可當他死後，卻獲得了對手給予的“英雄”般的尊敬！英國的一份雜志曾這樣評價李希霍芬：
“任何人都會為在空戰中擊落并射殺裡希特霍芬而感到自豪，可如果他沒有死，而是被俘虜的話，相信當時每一位英國皇家空軍的飛行員都會為能夠與他握手而自豪”！
“紅色男爵”曼弗雷德·馮·裡希特霍芬
事實也證明了這一點，在1918年4月22日，也就是裡希特霍芬被擊落的第二天，英國人找到了他的遺體并為其舉辦了一場隆重的葬禮，在葬禮上絕大多數的英國飛行員都自發的前來悼念這位偉大的“空中王牌”，在獻給他的花圈上英國飛行員寫道：“緻我們英勇而值得尊敬的敵人”！
曼弗雷德·馮·裡希特霍芬，一戰王牌飛行員，或者說是“王牌中的王牌”，在1916年9月至1918年4月短短18個月的時間裡這位德國王牌一共擊落了80架戰機，因其駕駛的戰機被自己粉刷成了深紅色，對手給予了“紅色男爵”的稱謂！
“紅色男爵”不但是對手在天空上的“恐懼之源”，他還是德國重點宣傳的對象，在德國裡希特霍芬因出色的戰績被奉為“民族英雄”，時任德國将軍的埃裡希·魯登道夫更是毫不吝啬的誇贊道：“裡希特霍芬的價值對于德國來說抵得上三個師”！
關于“紅色男爵”的這個稱謂是如何得來的呢？很多人認為是因為裡希特霍芬駕駛着紅色的戰鬥機而得，實際上在曼弗雷德·馮·裡希特霍芬（Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen）的名字中“Freiherr”本身就是一個貴族的“頭銜”，即“男爵”的意思，再配以他所駕駛的鮮紅色戰機，“紅色男爵”就是由此而來！
“含金量”之二：“紅色男爵”自學成材，所有訓練時間加起來不到半年！
根據裡希特霍芬的履曆，他最開始加入軍隊時隻是一名步兵，在1915年6月通過個人的申請轉至空軍服役，在擔任了三個月的飛行觀察員之後便開始了自己單飛生涯。從1915年10月開始裡希特霍芬已經可以自己架機戰鬥了，也就是說他從接觸飛機到獨立作戰僅用了幾個月的時間。雖然那個時候的駕駛員訓練體系還不是那麼的成熟，但從這點訓練時間上來看，裡希特霍芬還是具備相當的飛行天賦的。
在1916年4月，裡希特霍芬在凡爾登上空首開紀錄，完成了個人執飛生涯的首個擊落戰績，由此也開啟了這位“空中殺神”的封神之路！
而與之相對比，埃裡希·哈特曼在15歲時就已成為德國青年滑翔機俱樂部的滑翔機教練，參軍之後曾在專業的飛行學校接受了兩年系統的訓練，而後又在戰場上曆練多年！就二人的學習過程來講，裡希特霍芬屬于自學成材，邊打邊學，埃裡希·哈特曼則是“科班”出身！是以“紅色男爵”的成名更具“含金量”！
“含金量”之三：對手足夠強悍
裡希特霍芬在當時王牌飛行員奧斯瓦爾德·伯爾克（戰績為擊落敵機40架）的教導之下駕駛技術不斷提高，并加入到了德國第2戰鬥機中隊，在這裡他迅速成長為一名讓對手聞風喪膽的戰士！
在其80架擊落紀錄中有79架戰機來自于英國，另外一架是法國的，而且他擊落過最具挑戰性的對手是當時被稱為“英國伯爾克”的王牌飛行員拉諾·喬治·霍克，這位英國人在此之前曾擊落過德國九架戰機，并獲得了維多利亞十字勳章，聲名遠播！
英國王牌飛行員，被紅色男爵斬于馬下的拉諾·喬治·霍克
但就是這樣一個強悍的對手也被裡希特霍芬“斬于馬下”！
其實論技術而言，那個時候英國、德國和法國的戰鬥機駕駛員的技術基本處于同一水準，雙方實力可以說是勢均力敵，在強悍對手面前依然可以取得擊落80架戰機的紀錄，從這點上來看你就知道裡希特霍芬有多麼的“恐怖”了！
對比埃裡希·哈特曼其戰績絕大多數都來自于蘇聯飛機，對于蘇聯空軍在二戰早期的實力各位應該是了解的，基本“毫無存在感”！而且據統計蘇聯在整個二戰期間所損失的戰機數量估計應該在10萬架以上，德國入侵蘇聯的前幾周就被直接摧毀了數千架的戰機，是以這個國家的飛行員水準如何列位應該大緻有個印象了！
反觀德國與英國之間進行的大不列颠空戰中，英、德空軍的戰損比約為0.527:1，也就說德國需要用兩架飛機才可以換取擊落英國一架飛機的戰績，是以哈特曼的水準不是德國空軍中最高的。論技戰術水準，當時“單刷”英國戰機的德國王牌漢斯·約阿西姆·馬爾塞尤（共擊落154架戰機）應該是“含金量”比較高的一位王牌！
“含金量”之四：他不但是擊殺大師，更善于團隊協作！
裡希特霍芬是空戰技術的開創者之一，而埃裡希·哈特曼則是一位學習、繼承者！
人們會永遠記住投放在廣島的那枚爆炸威力僅為1.3萬噸TNT當量的原子彈，但沒人會在意後來者開發出幾十萬噸、上百萬噸甚至是千萬噸級的核武器；
裡希特霍芬不但能夠在空戰中想到将己方飛機塗上紅色醒目的顔色以防誤擊，同時他還是一位不可多得的指揮官，在其麾下的第11戰鬥機中隊在很短的時間裡就成為一戰中最為緻命的飛行機關。特别是在1917年4月，也被稱為“血腥四月”的阿拉斯戰役中，這個戰鬥機中隊在一個月的時間裡共擊落了英國89架戰機，裡希特霍芬單獨完成了21次擊殺！
裡希特霍芬以自己的導師伯爾克的戰術為基礎逐漸摸索出來了适合自己的一套空戰技巧，同時他還會經常教導自己的隊員要與地勤人員維護好關系；
在傳授給下屬經驗時他強調：瞄準那個人，緊盯不放，如果對面是雙人機組，先打飛行觀察員，飛行員可以放棄！
作為一名完美的戰術家，裡希特霍芬通常将他的中隊保持在一個緊湊的陣型中，并善于運用人數和戰術的優勢來擊垮對手。他最喜歡的戰術之一是利用他的僚機分散對手的注意力，然後從上方猛撲過來并用機槍掃射。
以上皆為個人觀點，在綜合對比之下本人覺得裡希特霍芬應該較埃裡希·哈特曼更為出色！（雖然二者不是同一時代的人）畢竟“紅色男爵”在後世有近千位作家為其著書立傳，單從這一點上來說似乎還沒有哪一位“王牌”有此殊榮！