要說新能源汽車和燃油車的差別，那真是各有各的好，新能源汽車價格昂貴，但勝在使用成本。燃油車門檻比較低，技術成熟，後期費用會高一些。而且相對純電動新能源汽車來說，油價也是随着國際市場的變化在不斷波動，以純電動為代表的新能源汽車在充電費用方面則相對穩定一些。
而且對于很多一線城市的朋友們來說，純電動汽車在牌照擷取方面更有優勢，有些城市甚至還有免費停車的好待遇。問題來了，有沒有一款車型能夠平衡兩方面的差異，讓油車和電車各自的優勢都發揮出來呢？拿鐵DHT大概就是你想要的那一款！
先來看性能，拿鐵DHT的0-60km/h加速隻需3.9秒，破百隻需要7.5秒就能完成，是不是很棒？！要想實作這樣的效果，就必然要有一些黑科技的加持。為了實作這個目标，拿鐵DHT從硬體的工作邏輯入手提供了串聯模式和本田i-MMD都沒有的并聯模式。所謂串聯模式，是指通過大功率電機來驅動車輛，由此保證車輛在低速時的提速和較低的油耗表現，而在并聯模式下發動機通過減速器來驅動汽車，兩個電機共同幫助發動機來調節功率，車輛在中高速的時候依舊保持迅猛的加速能力，再加上拿鐵DHT引入了在業内獨創的兩擋DHT技術從根源上解決了新能源汽車中高速時候加速不給力的問題。這樣一來，你根本就不用擔心拿鐵DHT在低速、加速和高速時的動力問題了。
再來看燃油車最大的問題“油耗”和純電動汽車的“續航”問題，拿鐵DHT搭載有1.5T E15BD高熱效率專用發動機，但驅動的方式是減速器和電機。拿鐵DHT的發動機采用了自家研發的阿特金森和米勒循環技術，綜合熱效率達38-50%，可以說已經差不多到了熱效率的天花闆了。在低速模式下，拿鐵DHT采用純電模式，充分發揮電機大扭矩的作用。在中高速的時候，發動機介入工作，其系統總功率最大能推升至181千瓦，而總扭矩則推升至532N m，扭矩參數幾乎是其他性能車的一倍了。燃油的優勢是續航，拿鐵DHT綜合續航能力為1000公裡，新能源汽車的優勢是能耗，拿鐵DHT綜合油耗低至4.9L，所謂油電同價，拿鐵DHT做到了續航與使用成本的比翼齊飛。
很多人認為車子好與不好，最明顯的感受是噪音的問題。而拿鐵DHT的解決之道是從聲源、傳遞路徑、降噪技術三個層面進行了技術更新。拿鐵DHT采用了進排氣高消聲結構等10餘項聲源優化設計、遠超同級的5.0mm聲學夾層玻璃等一系列超靜音用料，和哈曼ANC主動降噪等技術，來降低噪音對座艙的影響，這麼說吧，通過主被動兩方面的降噪技術，拿鐵DHT可以為你帶來比别家更爽的舒适的體驗就對了。
最後再來說車型與價格，拿鐵DHT用油電同價的模式，開創了全新的細分市場。價格方面，拿鐵DHT用生活中常見的咖啡量杯大小來命名。即1.5T DHT中杯，它的售價為15.98萬元、1.5T DHT大杯 ，它的售價為16.98萬元，以及1.5T DHT超大杯，它的售價為17.98萬元。從價格本身來看，拿鐵DHT妥妥的燃油車價格，但同時讓使用者享受到新能源汽車時代的低成本實惠。當燃油車和新能源車在各自陣地内卷的時代，魏牌拿鐵DHT憑借油電同價的優勢，一躍成為新能源汽車和燃油車市場的佼佼者。
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