前不久，歐拉好貓因為晶片被車主質疑虛假宣傳的問題，在網上引起了很大的關注。
雖然從銷量上來看，12月歐拉汽車銷量依舊突破了2萬輛，但是“晶片門”事件，對于歐拉汽車的影響，還是不小的。
近日，領克汽車又因同樣的問題，再次引起了不小的争議。
事情的起因，是在2020年12月1日全新領克01釋出會現場，領克官方所宣傳的領克01的A柱、上邊梁後部、下邊梁等多處部位以及整個車頂橫梁，都采用了超高強度鋼材。
而且領克官方還表示，領克01整車的綜合高強度鋼材使用率達到了73.2%，使用的是全球統一标準。
2021年5月，有媒體在對領克01進行的拆解中發現，該車的橫梁鋼材強度，與之前領克官方所宣傳的不符。車身前部采用的是A級鋼材，後部采用的則是C級鋼材，C柱、D柱所使用的都是D級鋼材。
與此同時，也有領克01的車主明确指出，領克01在發生碰撞事故後，C柱後面完全變形。
是以，這位車主質疑領克01所采用的鋼材強度，并沒有如之前上市所說的那樣采用超高強度鋼材。
另外，在領克官網的宣傳中，領克汽車不僅更換了領克01車型的配圖，而且還将車頂橫梁後半段“超高強度鋼材”改為了“高強度鋼材”。
雖然隻有一字之差，但在衆多領克01的車主看來，這是他們萬萬不能接受的。
于是，便有不少領克01車主質疑領克汽車涉嫌虛假宣傳。
車快評注意到，在國内知名汽車投訴平台上，僅僅是1月20日當天，領克01關于銷售欺詐的投訴量，就猛增了17起。
對此，領克汽車官方也在第一時間進行了回應。
領克汽車表示，對于車型的配置問題，領克汽車會基于各國市場使用者的需求和競争力确定。不同國家銷售的配置組合、銷售價格會有所差異。不過領克01在全球不同國家出售的版本車型結構完全一緻。
而對于車身結構示意圖，目前尚沒有統一的标準，領克目前也沒有統一的示意規範，導緻不同部門或不同場景使用的車身結構示意方式也不一緻。
最後，領克汽車還表示将會全面檢查梳理并持續完善該項工作在全品牌的規範。
銷量資料顯示，2021年領克汽車累計銷量22.05萬輛，同比增長了25.68%，這也是領克汽車年銷量首次突破20萬輛。
作為自主高端汽車品牌，成立近5年的領克汽車目前累計銷量已經突破了65萬輛，成績來之不易。
希望此次領克汽車能夠妥善解決好使用者的疑慮，切不可掉以輕心，避免事件的再度更新。