“我們的飛機為什麼是歪的？哦！上帝啊，希望它能順利起飛！”
這是一架美國的飛機，在起飛的過程中，
乘客不由自主地發出的一聲祈禱。
因為此時的飛機，并沒有像平常一樣平穩地起飛，
而是以一個奇怪的角度強制升空。
等起飛到一定的高度以後，
飛機完全失控，從空中斜着就朝地面墜落。
而此時距離飛機升空，僅僅隻有31秒。
而在這個過程中，飛機上的271名乘客，
眼睜睜地看着自己乘坐的飛機向下飛速撞去。
伴随着一聲轟隆巨響，
飛機狠狠地撞在了地上，變成了一團燃燒劇烈的火焰。
飛機上的乘客怎麼樣了？
究竟飛機出現了什麼樣的問題？
後來美國又是怎麼處理這件事的？
1979年，一架歸屬于美國航空公司的“DC-10”飛機，
靜靜地在奧黑爾機場上停着。
它已經為美國航空公司服務了7年之久，
累計平安飛行2萬多個小時，
是當時美航最先進，也最器重的幾架客機之一，
此時，門口出現了一名身穿飛行服的大叔，罵罵咧咧地走進了機場。
那就是DC-10的機長沃爾特，
看着機長一臉不爽的樣子，美航空的從業人員卻露出了笑眯眯的表情，
一點也不擔心。
這是因為機長那年已經有53歲的年紀了，并且擁有着長達22000小時的飛行時長，
駕駛過不同公司的DC-10也有七八年的時間了，
不論是從履曆還是經驗，沃爾特都是讓他們極為放心的。
更何況在他的旁邊還有一個人，
擁有着9200小時飛行時長的副機長詹姆斯，
擁有15000小時飛行時長的阿爾弗雷德，
由這三名組成的豪華駕駛組，足以應對任何突發情況。
可是，用中國的一句老話來說，
“倒黴透頂了喝涼水都會塞牙”，
一場令所有人都沒有想到的意外，
在随着時間的推進，不斷地向他們靠近。
下午3點02分，當得到158名乘客和13名機組成員全部登機，随時可以起飛的消息以後，
機長沃爾特熟練地操作着飛機，從停機坪滑向了跑道。
也正是從這一刻起，
死神已經降臨到了飛機上所有乘客的頭上，
機長沃爾特也沒有想到，這一次會臨時加班，
竟會讓他與自己的妻子和兒子，從此陰陽兩隔。
原來，此時的沃爾特本應該在妻子和兒子身邊，
可是，由于本應駕駛這架飛機的同僚突患疾病，
為了飛機和乘客的着想，機場才将在家休假的沃爾特叫了回來。
這也正是他進入機場罵罵咧咧的原因。
接下來，飛機在沃爾特的控制下，
不斷地在跑道上加速滑行，
等滑行了大概6000英尺的時候，死神終于舉起了手中的鐮刀，
狠狠地揮了下去。
當飛機的速度已經足夠起飛的時候，
DC-10左邊機翼的一号發動機，突然開始劇烈的晃動，
随後竟然直接脫離了機翼，狠狠地砸在了飛機身後的跑道上，
同時，還有液壓油洩露所冒出的白氣，
也不斷地從飛機内部噴發而出。
而這一幕，也被一些靠窗的乘客所看到，
不由地發出一陣陣驚呼。
與此同時，機場的從業人員也看到了這駭人的一幕，
趕忙嘗試與DC-10飛機的機長沃爾特聯系，
“DC-10，DC-10，這裡是塔台，
請你立刻降落，維修飛機，
重複，請你立刻降落，維修飛機！”
可是，飛機上的機組成員，并沒有給予任何回應，
飛機仍舊是處于高速滑行中。
其實，并不是機長還在耍小情緒，
沃爾特作為一個優秀的機長，
分得清工作和生活，
他不回複機場的消息，是因為他面前的左側儀表盤已經變成了一片漆黑，
壓根就沒有聽到機場的消息，
并且，他也完全沒有發動機脫落這一件事。
但盡管如此，他也明白飛機出現了問題，
趕緊喊來副機長和工程師一起維修。
但是，飛機上的空乘卻發現了飛機的異常，
他們明顯地感覺到了飛機的震動，
然後通過窗戶看到了機翼上的白煙，并沒有發現發動機掉落這件事。
與此同時，地面上機場的從業人員好像也猜到了什麼，
隻能将所有的希望，都托付給飛機上的機長，副機長以及工程師，
因為他們不僅擁有着極長的飛行經驗，
更在日常的模拟訓練中，
每次都能完美地将一架失去一台發動機的飛機安全降落，
而此時的DC-10也是丢失了一個發動機，
還有兩個發動機在正常運作，
是以，他們三人成為了全部人最後的救命稻草。
飛機駕駛艙内，沃爾克三人通過自己的經驗，
發現是一号發動機出現了故障，
但卻沒有辦法進行檢修。
因為此時的飛機處于升空階段，強大的慣性讓他們根本無法離開自己的座位，
是以，他們打算先讓飛機上升到規定的高度，
然後再來進行檢修。
他們沒想到，正是這樣讓飛機強制起飛的操作，
會讓整架飛機的271人全部遇難。
根據往常的訓練和自己的經驗，
沃爾特将飛機的速度下降到V2指定速度153節，
但是，由于液壓油管已經斷裂，導緻左側的前沿縫翼沒有閉合，
是以，在右側的機翼順利降到預想中的153節時，
可是，左側機翼卻仍然保持在159節，
并且沃爾特的儀表盤仍處于失靈的狀态，
是以并沒有發現這一異常情況。
這就導緻飛機瞬間就失去了平衡，以122度的角度，
狠狠地墜向了地面，然後引燃了飛機裡還沒有消耗多少的燃油，
爆發出了巨大的火焰。
而就在飛機墜落的前一刻，所有人都已經察覺到了飛機正在下墜，
但是他們卻沒有辦法做出任何改變，
包括機長沃爾克。
從起飛到降落，看似用了很久，
實際上隻有短短的31秒。
而在這31秒内，飛機上271個人，眼睜睜的看着自己，
從恐慌變成了死亡。
當地面機場的救援人員趕到後，馬上采取了相應的滅火措施，
希望有人能夠在這場空難之中幸存下來。
可是，殘酷的現實擺在了他們的眼前，
除了機尾的部位還算完整以外，剩下的所有部位全部解體爆炸，
燒成了一片焦炭。
這場空難事故，成為了美國曆史上最慘烈的一場空難。
為了調查這場空難的失事原因，
美國政府的相關部門也成立了專項調查組，
來到了飛機失事的地點。
但是，沒過多久，這件事情就在資本的力量下，
以螺栓品質不過關這個理由糊弄了過去，
這是由于失事的這家飛機屬于生産商的主力機型，
但是這個型号實際上是有設計缺陷的，
如果要讓美國公民知道這個型号的飛機的真實情況，
公司肯定會受到巨大的輿論和沖擊的。
但是，有一些身懷正義的人卻站了出來，
一名叫做邁克的金屬專家在調查中發現了奇怪的地方，
他找到了那顆被稱為品質不過關的螺栓，
發現那枚螺栓并不是早就斷裂，而是在空難起飛時才斷裂，
是以，他檢查了飛機的近些日子的維修記錄，
發現在兩個月以前，掉落的一号發動機是經曆過維修的，
并且維修時采用了違規的操作，
直接将發動機和吊架一起拆下，跳過了上百個連接配接單元的安裝，
這麼做可以大大節省時間，讓飛機快速的回歸到營運當中。
但是，所有人都忽略了，發動機和吊架的重量，
想要用三根螺栓固定一個6噸多的物體，簡直就是異想天開。
但是，這些操作如果隻是将飛機擺在地面上，不會有任何人發現，
這也就導緻了機場的維修人員沒有發現這一隐患，
這才讓飛機在起飛的過程中，導緻吊架隔闆斷裂，至此帶着發動機脫落。
事情一經曝光，飛機生産商趕忙将現役的所有DC-10型号飛機召回，
然後完善了整個制造流程和維修流程，
這才敢将飛機再次放去服役。
可是，中國還有句老話，
“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，
人們再也不會相信他們的鬼話了。
這也就導緻DC-10被迫停産，生産商也在1997年被對手波音收購。
後來，美國政府找到了失事飛機上的黑匣子，
裡面完整的記錄了機長沃爾特和副機長與工程師，
全力搶救失事飛機的全過程，
則再次證明了并不是機長的操作失誤，而是飛機本身的問題。
實際上，除了這一次空難以外，
DC-10飛機已經造成了四次空難，
并且導緻了622人遇難，
這一切，都是飛機生産商憑借資本的力量強制壓下的。
故事寫到這裡也就結束了，
這個故事提醒我們大家，千萬不要老想着走捷徑，
捷徑固然友善，但是遠遠不如腳踏實地，穩紮穩打來的更穩定，
與此同時，我們也應該慶幸自己生在了中國這樣的幸福國家，
沒有資本的力量，沒有政府的黑幕，
全體公民在我黨的正确上司下，讓我們每個人都過上了平安幸福的日子，
希望在未來的日子中，我們能夠牢記黨和國家對我們的好，
努力提升自己，讓自己成為一個對國家，對黨，對人民有用的人！