作者：尤裡今天不複仇，未經許可、禁止轉載
在高科技和綜合國力方面，印度一直都想和我們較量。在他們心目中，“龍象之争”要從海洋延伸至太空，印度這兩天就宣布，拟于2030年建成自己的空間站，而他們給出的理由也很奇葩：“中國行，是以我們也行。”
1月17日，印度《歐亞時報》報道稱，印度原子能和太空發展部長吉滕德拉·辛格日前在議會上宣布，印度的第一個空間站将于2030年建成，而期待已久的印度載人航天工程“加甘揚”（Gaganyaan）的第一艘飛船，拟于今年發射，也就是說，要在7年内一步到位完成載人航天：獨立發射飛船、建成空間站、長期運作，還直接省略了空間實驗室階段。
圖檔：GSLV MKIII和“加甘揚”飛船
印度的載人航天計劃由來已久，但真正“上馬”（立項獲批）還是莫迪上台以來，于2018年8月正式啟動，代号“加甘揚”（Gaganyaan，梵語裡的“太空飛行工具”），耗資1000億盧比（約13億美元），如果能夠成功，印度将成俄（蘇）美中之後，世界上第4個獨立擁有載人航天能力的太空大國，“空間俱樂部”精英中的精英。
圖檔：“加甘揚”是一種2艙飛船
在正式獲批之前，“加甘揚”計劃已經在推動研制。2014年12月，“加岡揚”飛船的縮比模型，首次利用GSLV MK3火箭進行了亞軌道飛行測試，2018年7月，薩蒂什·達萬航天發射中心的發射架上，首次成功進行了“加岡揚”飛船發射中止測試，驗證了逃逸塔的可靠性。
圖檔：印度展示的艙外航天服，估計是直接買的俄羅斯“海鷹”
根據印度空間研究組織（ISRO）對外公布的構型。“加甘揚”是一種和“聯盟”、“神舟”類似的8噸級飛船，不過是新一代飛船比較流行的2艙布局而不是3艙布局，也就是說沒有軌道艙，包括一個5.3噸重的傳回艙和2.9噸重的服務艙，可以讓3名宇航員在低軌道進行5到7天的飛行。
圖檔：印度載人飛船的縮比模型，在孟加拉灣濺落
在真正進行載人飛行之前，這種飛船也必須進行無人發射測試。原計劃是去年12月進行首次無人飛行，但現在看來要推遲到年内，首次無人飛行之後，會在第二次無人飛行測試中攜帶一個代号Vyommitra（太空朋友）的類人機器人，程式設計可以感受微重力和座艙氣壓變化，相比我們當年發射過4艘無人“神舟”飛船，印度隻打算發射2艘無人“加甘揚”飛船，印度宇航員此前也在俄羅斯的“星城”進行訓練，而薩蒂什·達萬航天發射中心的2号發射塔架進行了改造。
圖檔：這個“太空朋友”有點驚悚
“加甘揚”将由印度現有最強大的運載火箭——GSLV MarkIII來運載，它的低軌道運力隻有10噸，而且更重要的是，GSLV MarkIII自從2014年投入使用以來，隻進行了4次成功的飛行，這對載人航天來說其實風險極大，而我們的長2F是在長2E基礎上研制的，已有16次成功發射記錄，而構型與之類似的長3乙更是進行了80多次發射，可以說搭載“神舟”入軌的“神箭”本身擁有近乎100%的可靠性，而且是經過了千錘百煉。
圖檔：GSLV MKIII火箭
俄羅斯的“聯盟”号火箭更是發射了成百上千次，美國SPACEX公司的“載人龍”飛船使用的“獵鷹9”運載火箭，在投入載人航天任務前，也按照NASA載人航天任務的認證要求進行了7次模拟載荷的飛行，“樣本量”如此至少的GSLV MarkIII用來執行載人航天任務，确實挺替他們捏把汗。
圖檔：俄羅斯的“聯盟”号火箭發射了近千次
而且，對于印度計劃發射的20噸級空間站，這種運載火箭的運力隻有一半。而ISRO現在計劃研制的通用運載火箭( ULV )，其中的重型構型HLV，據說有20噸的低軌道運力，也就是說接近我們長5B的運力，但這種新一代運載火箭最為關鍵的SCE-200液氧煤油發動機（海平面推力高達182噸，其實是烏克蘭技術）壓根沒經過試車，新火箭還處于PPT狀态，發射空間站，恐怕不過是又一次嘴炮。
圖檔：印度計劃用HLV執行空間發射和載人航天任務，時間表直接忽略吧
但印度人的理由依然振振有詞。《歐亞時報》總編輯，防務分析家尼廷.j.提庫（Nitin J. Ticku）寫道:“如果你把中國和印度的曆史記錄放在一起看，你就會對印度的空間站（發展程序）有一個更清晰的了解，這也是一種公平的想法。從核試驗到反衛星試驗，印度一直在非常快速地追趕中國。”
圖檔：中國空間站（CSS）計劃年内建成
還是那個邏輯：“中國行，我也行”，隻遵循“曆史規律”，卻不遵循“科學規律”，好吧，隻能祝你們好運吧。