哈喽大家好，我是栗子。
在車迷圈裡，“虛标”這個詞和領克被緊密捆綁，大概原因是曾經号稱“中國性能車”的領克03+在直線加速時總是達不到官方标稱的成績，是以喜提“虛标”名号。是以這次拿到領克05+，我們第一個安排的項目就是直線加速。官方報0-100km/h加速用時6.5秒，實際表現又如何呢？
關于領克+系列，我還是有蠻多想說的。我對+系列的感受是——我敬重它的出現，并期待它做的
而“趨于表面功夫”又如何了解？這或許是一條必經之路，也或許是應對消費者市場的一個相對的捷徑。特立獨行的外觀、誇張的套件、實在的堆料、高調的聲音，以及效率更高的四輪驅動，這些都是下成本就能換來的東西，這些也完全滿足了一台運動車的入門級需求。換句話說，10年前如果見到這樣一台運動車，“21歲的栗子”會很激動。我願意天天開着它，成為路上的最強的車手，參與所有車友聚會，并享受别人稱贊我的愛車的瞬間。
但是，31歲的栗子，在車這個領域，也算見識過更廣闊的的天空。2019年試過03+，給我留下的印象就是——僞運動。一個沒有肌肉的人穿上一身耐克就敢自稱運動員？但我知道，這是領克第一次做+系列，我們不應該過于苛求，是以我極少在社交網絡上發表我對于03+的評價，我知道“21歲的栗子”聽的這些客觀評價，會怒火中燒的，會操起鍵盤捍衛自己的愛車。
兩年後，第二款+系列來了——領克05+。不得不說，05+比03+優秀了一些，但同一套底盤和行走件出來的車，沒法完成根本性的蛻變。加速初段的表現依舊是優秀的，但過了60km/h加速能力就開始逐漸的變弱，不夠堅挺。轉向變得更優秀了，這值得好評。 變速箱受限于愛信的硬體，在調校上工程師也是盡力的，日常有餘，性能感不足。避震器沒有電調，但是舒适和運動之間找到了一個非常的臨界點，這點很有進階感。至于聲浪，我覺得在經濟和舒适模式下稍顯饒人，在運動和性能模式下非常稱職。
在我看來，領克05+更像是一台專屬于日常代步的運動型車，很好開，而且整體的氛圍感營造非常到位。如果你想要一台這樣的運動車，不玩改裝也不去賽道，那麼05+倒是個很有個性的選擇。如果你更在乎“玩”的屬性，車的潛力，以及絕對的操控性表現，目前+系列的車，還不足以勝任你的需求。
這期領克05+的測評你是否滿意？
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