米蘭将建設“超級自行車”走廊，可以實作 道路100%可騎行

　　木蘭将投入2.5億歐元來引進24條自行車線路：共有4條環形線和16條放射線，旨在減少排放和交通，并確定騎車人和駕車人的道路安全。同時，建築界也為各位準備了優秀的建築圖紙【同濟-上海交通銀行資料進行中心施工圖_建築界】，歡迎各位工程人員下載下傳參考。

　　作為米蘭正在進行的自行車友好型公路願景的一部分，米蘭大都會委員會已準許其Biciplan "Cambio "項目，這是一個新的交通系統，将在城市結構中引入 "超級自行車 "走廊，優先考慮自行車、環境保護、安全和福利。該項目旨在用750公裡的新走廊來補充現有的自行車道，這些走廊将連接配接該市的133個社群和更廣泛的都市區，并将自行車出行量和到達率在内部增加10%，在更大範圍内增加20%。

　　正如負責交通的議員 Beatrice Uguccioni 所解釋的那樣，将投入2.5億歐元來引進24條自行車線路：共有4條環形線和16條放射線，旨在減少排放和交通，并確定騎車人和駕車人的道路安全，他們将不必再共享相同的路線。議員進一步解釋說，"這在意大利是一個獨特的項目，因為它是第一個伴随着有機戰略檔案的項目。我們的意願是用一個連接配接首都和整個都市區的自行車道毛細血管網絡來環繞大都市，複制我們在光纖方面已經做的事情"。

　　“Cambio“網絡的超級自行車道也将伴随着光纖，以便在基礎設施中使用智能解決方案，如低影響的照明和顯示在路線旁邊的實時資訊。停車場和車站也将在整個走廊沿線布置。一旦完成，該項目将使80%的公共設施和服務，如醫院、學校和企業在自行車路線的一公裡範圍内。

　　改造意大利城市的大都市交通系統是該委員會長期考慮的問題，特别是在2020年初第一次全國性的封城期間，交通和污染明顯下降之後。在第一次封城之後，米蘭宣布了其 "開放街道 "計劃，将行人和騎行者的優先等級置于汽車之上。該提案重新規劃了倫巴第地區，在封城後立即将35公裡的道路改造成行人友好的街道。

　　幾天前，歐盟委員會通過了幾項交通提案，預計能夠減少90%碳排放，向歐洲綠色協定的實施邁進了一步。這套建議包括TEN-T網絡的發展和現代化，這是一套連接配接歐盟各國424個主要城市的鐵路路線、内河航道和公路，以及提供新的高速鐵路連接配接。遵循同樣的願景，巴黎市宣布将投資2.5億歐元更新其自行車基礎設施，并擴大其自行車道網絡，以實作 "100%可騎行 "的目标。法國首都的投資将通過自行車計劃來實作，這是一個為期5年的城市項目，将加強自行車的存在，并為乘客和行人提供安全和良好的連接配接路線，旨在使巴黎 "在2026年成為世界上最适合騎自行車的城市之一。

　　Cambio 項目的工作将在2022年夏末啟動。第一個工程将處理6号線的第一段，沿着 Rivoltana 到達 Segrate 和 Idroscalo 。第二項工程是建設二級支援網絡之一，即4号線與綠道G1和G2之間的 Adda Martesana 同質區。

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