自宜高鐵闆栗山隧道外正在建設中的連接配接橋梁。 劉忠俊 攝
中新網宜賓1月20日電 (記者 劉忠俊)20日上午，随着上台階最後1米圍岩的掘進完成，四川自貢至宜賓高鐵(下稱：自宜高鐵)重點工程闆栗山隧道順利貫通，這标志着自宜高鐵建設進入沖刺階段，也為自宜高鐵全線貫通奠定了堅實基礎。
闆栗山隧道位于四川宜賓市叙州區南廣鎮七星山下，是自宜高鐵全線控制性工程，由中鐵二院設計，中鐵三局承建，為單洞雙線高風險隧道，全長1732米，設計時速350公裡，不良地質主要有煤層、瓦斯、采空區、順層和危岩落石等。
航拍自宜高鐵闆栗山隧道外峽谷裡正在建設的橋梁。 劉忠俊 攝
“闆栗山隧道施工條件異常複雜，隧道進口上跨既有鐵路宜珙支線南廣隧道，該隧道修建于上世紀六七十年代，線路中線夾角約76°，相交處結構淨距僅3.37米。”中鐵三局自宜鐵路指揮部指揮長長王小平稱，隧道施中采用特殊底闆型襯砌結構，用樁筏基礎實作跨越，分段實施機械開挖、控制爆破、一般爆破，開挖方法由台階法優化為中隔壁法，對部分段落增加臨時仰拱，有效控制了隧道沉降，保證了既有鐵路隧道的安全穩定。
據了解，闆栗山隧道地處長江上遊支流附近，自然環境要求極高，施工機關采取了堵排結合、清污分流等措施，有效解決了施工污水污染自然水體的問題。同時，施工洞身穿越200餘米煤層采空區段落，采用了樁筏基礎跨越，輔以回填及注漿加強的綜合整治措施，還穿越了日湧水量13000餘立方米的富水段落。
自宜高鐵闆栗山隧道貫通現場。 劉忠俊 攝
“開局即決戰，起步就沖刺。”成蘭鐵路公司相關負責人稱，公司已啟動“大幹一百天、奮勇立新功”主題勞動競賽，以提升施工管理水準，着力推進項目建設。“春節期間，成蘭鐵路、成自高鐵、自宜高鐵、成達萬高鐵建設均不停工。”
據悉，自貢宜賓高速鐵路建成後，将進一步完善四川省高鐵路網，推動川南渝西地區融合發展和長江上遊航運樞紐建設起到很大的積極的作用。(完)
左邊既有鐵路宜珙支線南廣隧道上方為正在建設的自宜高鐵闆栗山隧道和橋梁。 劉忠俊 攝
來源：中國新聞網