這篇文章要給大家聊聊加價的事兒。這種事情我想無論是誰都會排斥，畢竟已經根據物價局要求制定好價格，沒優惠就算了，加價賣還等車算是有些狂。不過話說回來這也是供需關系決定的，當一個産品超出了人們對它的預期，受到追捧自然正常，有人為此多花錢也無可厚非。關鍵這還不是像鹽、水這種生活必需品，是以願打願挨的事兒大家也都是看不下去說說，但也沒有看到相關部門來進行嚴格監管。
而且邁巴赫、雷爾法等車型加價動辄上百萬，其實噴它們的聲音貌似小多了，是以這個事兒呢也得辯證去看待，确實喜歡那就沖，接受不了那看看其他的。不過在去年還是有幾款車型在恪守加價風範，完全是罵得越兇，加得越狠。
# 豐田 · 塞那 #
基本資訊
官方售價：30.98-40.58W
終端加價：4-6W
尺寸：5165x1995x1765mm
發動機：2.5L 192馬力 L4 油電混動
變速箱：E-CVT無級變速
軸距：3060mm
車主真實油耗：6.5L/100KM
塞那還未國産基本就敲定了加價，隻是在于上市後具體加多少，是直接加還是采用強制裝潢的模式來操作。因為在豐田漢蘭達和皇冠陸放終端層面還是有2-3W的強制裝潢，這個東西也是經銷商明确表态，訂單太多确實産能跟不上。塞那作為大多數國人期盼已久的車型，熱度自然是高，進口版本價格頂到五十多六十萬，國産版本直接三十萬的起步價着實讓人驚喜，是以這熱度就能不高嗎？
是以加價不可避免，即使很多使用者加價7W後也無法及時提車，隻是花錢多買了幾個月提前交車的時間，但這次塞那的加價幅度太大、等車時間太長，導緻目标群體漸漸有些不滿，是以進入到2022年年初，很多管道爆出豐田塞那的熱度直線下跌，之前加價6W的行情現在下調至1.4W，如果往後走行情不好甚至平價或者降價都有可能，是以這個真還是一個市場導向行為，你把它捧得越高它就越得意，沒熱度了賣不出去了自然就降價。
# BMW · 4 Series #
官方售價：36.38-54.78W
終端加價：5-8W
尺寸：4773x1852x1395mm
發動機：2.0T 184/258馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
軸距：2851mm
車主真實油耗：9L/100KM
寶馬4系算是上演了一波真香現場，發售之初亮相之時，大家對于它那兩個大鼻孔一頓痛批，感覺有點送人沒人要，給狗狗不開的意思。但時間一久，4系就變得順眼了，看過實車之後轎跑的身段讓之前吐槽它的人瞬間沉淪，大鼻孔看似突兀，但下傾的角度和耀夜版車的顔色搭配，不光看起來不突兀，感覺還挺戰鬥。整個比例接近于家族旗艦8系，家族新款内飾也提升了視覺享受，是以從之前不被看好到現在漸漸接受，寶馬4系的表現還是超出大家預期。
關鍵是G時代的3系太過于偏向于家用，整個底盤感覺是飄在路上，變速箱低速頓挫、刹車點頭......開着感受真是一言難盡，是以大家又把運動基因寄希望于更為純粹的4系，同時4系的表現也沒讓人太過失望，同時還支援M運動可變懸架、M運動卡鉗、後橋差速鎖等選配，能夠為大家帶來更為極緻的運動駕控感受。但不說明面上的選裝，作為進口車型因為疫情産能受限，借以晶片短缺緣由終端直接加價，加價幅度各地不等，視具體車型而定，5-8W的加價幅度一度讓入門車型落地架直逼50W，加價行情延續至今。
# 奔馳 · GLE#
官方售價：69.98-88.03W
終端加價：3-5W
發動機：2.0T 258馬力 L4/2.5T 367馬力 L6 48V輕混
變速箱：9擋手自一體
軸距：2995mm
奔馳加價我們能了解，畢竟不坑窮人。聽說豐田埃爾法加一台寶馬3系的價錢？我G63直接加一台730！就連後期2.0T的四缸大G也得加50個W才能提車，而今年邁巴赫家族兩位旗艦直接把加價幅度拉到了150W，看來對于這些目标使用者來說，不加錢簡直就看不起人，加得越多越自豪！而在自家百萬級中大型SUV——GLE上也存在着加價銷售的情況，雖說終端加價不猛，都在3-5W區間，但反觀老對手寶馬X5和奧迪Q7，這三位選手也就隻有GLE敢明目張膽的加價銷售，而且還有一定的等車時間。
關鍵GLE的産品力也是X5和Q7中最差的存在，2.0T車型加價後價格終端價格直逼X5和Q7 3.0T車型，而為了給邁巴赫讓路或是降低成本，GLE還将之前的3.0T發動機縮成2.5T，但依然擋不住多金人士争相購買，是以奔馳的魅力真不在于産品力而是車标。