向中國市場學習？大衆汽車将在歐洲“複活”e-Up！

财聯社（北京，記者 劉陽）訊，在被束之高閣近兩年後，大衆汽車計劃在歐洲市場恢複旗下微型純電車型e-Up!的銷售。

據外媒1月19日消息，出于急劇增長的訂單，和德國政府做出的電動車補貼政策再延長一年的考慮，大衆汽車做出了上述決定。大衆方面在一份聲明中稱，“已決定将 e-Up！重新引入訂單計劃。”

“e-Up！不會重返中國，這一決定主要針對的是歐洲市場。”有大衆中國内部人士表示。

e-Up！的“複活”頗具戲劇性。作為大衆汽車旗下較早推出的純電車型，由于産能受限和利潤不高等因素，e-Up！在2016年9月投放市場後表現平平。其後，為給誕生于最新EMB平台的ID.系列電動車讓路，大衆在2020年做出了停止接受e-Up！訂單的決定。然而，處于“半停産”狀态的e-Up！卻在剛剛過去的一年大放異彩。資料顯示，2021年全年，e- Up！銷量達到4.14萬輛，占大衆集團當期電動車總銷量的9%、大衆品牌電動車的15.7%。

資料顯示，e-Up！車長不足3.6米，軸距2.417米，搭載容量為32.3千瓦時電池組，WLTP工況續航裡程為260公裡，售價僅約2.2萬歐元（約合人民币15.9萬元）。

“從車型定位及售價看，e-Up！相當于大衆在歐洲市場的五菱宏光。”在行業分析人士看來，歐洲市場對微型電動車的需求激增，和大衆堅定的電動化轉型目标，是大衆做出“複活”e-Up！的主要原因。

歐洲汽車行業協會ACEA 資料顯示，2021年12 月，歐洲電動汽車滲透率達21%，柴油車為19%，電動車銷量首次超過燃油車。而在微型電動車市場，尺寸介于大衆e-Up！與Mini三門版之間的雷諾旗下達契亞的純電車型Spring，在過去一年表現同樣出色。據雷諾最新釋出的資料，受“缺芯”影響，其全年乘用車和輕型商用車累計銷量約270萬輛，同比下滑4.5%。其中，雷諾品牌銷量下降5.2%至169萬輛，但達契亞銷量卻增長3.1% 至53.7萬輛。

“法國、羅馬尼亞、意大利和德國是 Spring 最重要的市場。”雷諾方面表示，這些國家出台的電動車消費刺激政策，讓達契亞Spring成為衆多客戶家庭第二輛車的主要選擇。去年10月，達契亞Spring在西歐電動車銷量排名中位列第四、在意大利市場則居首位。

同樣具有戲劇性的，是達契亞Spring來自中國。與雷諾e諾同平台打造的達契亞Spring，由易捷特新能源生産，而後者成立于2017年，總部位于湖北省，是雷諾-日産聯盟與東風汽車集團以50:50比例成立的一家合資公司。

按照大衆汽車集團的預計，到2030年，全球售出的汽車中有二分之一将是純電動汽車；而去年在西歐市場，大衆純電車型滲透率僅為10.5%。這也給了大衆e-Up！在歐洲市場重新“複活”的機會。