說起隧道施工領域王牌軍，自然少不了被稱為“老虎團”的中鐵十八局集團。
- 全國唯一一家“五特六甲”建築法人企業
- 承建150多條鐵路、60多條高速鐵路、250多條高速公路、30多座城市的軌道交通、2300多項市政及工民用建築、300多項水利電力工程
- 建成隧道2000多公裡、橋梁1400多公裡、高速公路3000多公裡
- 參建國内50%以上特長隧道建設，參建國内60%以上海底隧道
- 年新簽合同1600億元以上，年施工能力800億元以上
- 擁有全斷面隧道掘進機（TBM）、盾構機等專業裝備1.1萬多台（套）
這些數字，足以說明中鐵十八局隧道施工排頭兵的事實，也印證着中鐵十八局集團60餘載的輝煌“隧”月。無論是傳統鑽爆法還是TBM大機械時代，圍繞做專“鐵路長隧”王牌軍、做精“地鐵隧道”特種兵、做強“水工隧洞”的轉型家三大初心和特色，中鐵十八局始終走在行業的前列，用技術引領變革，用創新推動進步。
打造鑽爆施工王牌隊伍
自1958年建局至今，中鐵十八局集團參建了國内多個高難度隧道建設，創造了多個首次和世界之最。隧道施工能力在業内可謂有目共睹。以下所列僅僅是冰山一角：
1、國内首條突破20km的長隧：蘭武鐵路烏鞘嶺隧道
全長20050米，自2003年2月開工，2005年10月竣工。
2、世界最長的雙洞高速公路隧道：秦嶺終南山公路隧道
雙洞全長36.04公裡，榮獲“詹天佑獎”。2007年1月20日正式通車。
3、大陸大陸第一座海底隧道：廈門翔安海底隧道
大陸大陸第一座海底隧道，世界斷面最大的海底隧道，2010年4月26日正式通車。隧道全長6.05公裡，斷面面積170平方米。榮獲“火車頭優質工程獎”。
4、大陸第一長、世界第三長海底隧道：青島膠州灣海底隧道
全長7.8公裡，2011年6月30日正式開通營運。大陸大陸最長的海底隧道和第二條海底隧道，榮獲“魯班獎”、“詹天佑獎”。
5、世界最長高原高鐵隧道：蘭新客專大坂山隧道
2014年2月14日貫通， 全長15918米，隧道所處地區高寒缺氧，最低氣溫-34℃，地質複雜，石質破碎，且有大湧水、岩爆和瓦斯，屬一級高風險鐵路隧道。
6、世界海拔最高的高速公路隧道：花久高速公路雪山一号隧道
2016年9月24日貫通， 雙洞總長9065米，施工最高海拔達4800多米，年平均氣溫零下4度，最低氣溫零下40度，空氣中的含氧量隻有平原地區的60％，是當時世界上海拔最高的高速公路隧道。
7、世界最大斷面公路隧道：港珠澳大橋珠海連接配接線拱北隧道
2018年2月全面建成，是港珠澳大橋珠海連接配接線的核心控制性工程、世界最大斷面公路隧道。施工中開創了國内首例“曲線管幕＋當機法”施工方法，其管幕長度、管幕面積和當機規模均重新整理了世界同類隧道的施工紀錄。
8、亞洲最長山嶺鐵路隧道：大瑞鐵路高黎貢山隧道
2014年12月29日開工建設， 全長34.5公裡，系亞洲最長山嶺鐵路隧道，該鐵路線連通着中緬國際鐵路中國境内最後一段。
争當TBM施工“引領者”
從國内最先引進TBM，到成功應用國産首台大直徑敞開式TBM，中鐵十八局集團先後利用TBM在鐵路、公路、水利等多領域實作首次應用，創造了多項國内之最，編撰TBM“百科全書”，舉辦TBM施工技術創新發展高峰論壇。成功締造TBM品牌。
1、國内首條采用TBM的隧道：西康鐵路秦嶺隧道
全長18.4千米，1996年，中鐵十八局集團從德國引進中國首台TBM，在當時創造了月掘進509米的世界紀錄，并憑借該工程獲得國家科技進步獎一等獎、魯班獎、詹天佑獎和中國十大科技成就獎。
2011年下半年，鐵建重工與浙江大學、中南大學、天津大學，以及施工方中鐵十八局攜手研發國産TBM，突破了大功率、變載荷、高精度電液控制系統設計與內建技術、關鍵部件狀态監測等核心技術。
2、世界規模最大的引水隧洞群：四川錦屏電站引水隧洞、
由中鐵十八局集團隧道公司承建的四川錦屏二級水電站引水隧洞，采用敞開式TBM掘進機施工，刀盤直徑達12.4米，為國内最大直徑的TBM掘進機，首次實作了國内大直徑TBM洞内組裝。該工程榮獲詹天佑獎。
3、南疆鐵路最長隧道：中天山特長隧道
2014年2月28日貫通。全長22449米，新疆第一長大鐵路隧道。中鐵十八局通過不斷給“洋裝置”做“移植手術”，TBM整修改進節約資金數千萬元。
4、國内采用TBM和鑽爆法掘進裡程最長的鐵路隧道：蘭渝鐵路西秦嶺特長隧道
全長28283米，2014年7月全線貫通，是國内第二長鐵路隧道。十八局建設者經反複研究試驗，研制成功了既能通過風管、皮帶，又能保證有軌車正常運輸的襯砌台車，同時增設減震系統，保證了襯砌品質，填補了國内外空白，并創造出最高月掘進727.7米的同類隧道施工紀錄。
5、引漢濟渭工程秦嶺隧洞
隧洞總長98.3公裡，最大埋深達2012米，其超長深埋位居世界第一。由中鐵十八局集團隧道公司承建。2018年12月26日，引漢濟渭秦嶺隧洞嶺北段TBM工程提前610天貫通。
6、吉林省中部城市引松供水工程
國産首台TBM，獨創“TBM施工SPS作業法”，推行“掘進與整備并行”模式，創造了日進尺86.5米、月掘進1209.8米的國内同類斷面隧道施工最高開挖紀錄，TBM完好率月均達94.70%，最高達98.06%，提前14個月實作全線第一家貫通。
7、北疆供水二期工程雙三段II标
隧洞全長21.031公裡，采用一台由鐵建重工生産的開敞式TBM施工，開挖直徑5.5米，掘進總長度20541米。提前9個月實作全線第一家貫通。該項目TBM（全斷面隧道掘進機）平均月進尺720米，創造了國内同等斷面敞開式TBM月均進尺最高紀錄。
十八局的現代化隧道施工“金剛鑽”
據了解，中鐵十八局集團目前管理使用已超24台（次）TBM、43台盾構機，直徑從最小的4.72米到最大的12.43米，機型從敞開式到護盾式，已發展成為國内規模最大的TBM（大盾構）施工“旗艦隊”。
1、“月城涼山号”TBM
位于樂西高速公路大涼山一号隧道工程的“月城涼山号”TBM開挖直徑7.93米，整機長度176米，總裝機功率達5200千瓦，它是國内首台大直徑敞開式TBM的再制造，也是國内首台應用于高速公路輔助施工的TBM。1月18日18時18分，随着“月城涼山号”TBM刀盤破岩而出，樂西高速公路關鍵控制性工程——大涼山一号隧道平導洞與斜井順利貫通，标志着大涼山一号隧道整體工程第一階段施工任務提前77天順利完成。連結：中鐵十八局：鑽爆哥與TBM鋼鐵俠在8000米深處實作“約會”
2、“長春号”TBM
是大陸首台自主研發的硬岩隧道掘進機，應用于吉林省中部城市引松供水工程。
3、“草原吉祥号”TBM
内蒙古引綽濟遼工程量身定做的隧道掘進機，它的開挖直徑為4.75米，整機長度約300米左右，整機重量約1000頓，總裝機功率約3300千瓦，可實作隧道及隧道斷面一次開挖成型，效率是普通掘進機的6倍。它還有個弟弟叫做“草原如意号”， 兩台TBM的命名既有茫茫草原的地域色彩，又蘊含着中鐵十八局對内蒙古引綽濟遼輸水工程早日實作順利通水的殷切期待。
4、“北江号”TBM
中鐵十八局建設标段為廣州北江引水工程的主要标段，北江号”整機由主機、滑車、連接配接橋、後配套台車和坡軌組成，該裝置開挖直徑4.53米，整機長度295米，集“掘進速度快、破岩效果好、支護效率高、清渣空間大”等優勢于一體。
5、“沖鋒号”TBM
中鐵十八局參建的青島地鐵四号線項目采用了兩台直徑達6.3米的雙護盾TBM 進行掘進施工，分别取名“沖鋒号”和“逐日号”。
6、“蛟龍号”TBM
中鐵十八局承擔青島地鐵一号線一個車站、五個區間的施工任務，其中，五個區間采用2台TBM同時從海泊橋站始發向青島站施工，區間全長8950米。 該項目兩台TBM都取名為“蛟龍号”。
7、“貫龍号”TBM
中鐵十八局參建青島地鐵二号線共有五工區四個TBM區間，區間雙線全長7177.2米， 使用針對沿海特殊地質“量身定制”的大陸首台新型雙護盾TBM隧道掘進機——“貫龍号” 進行施工。
8、“武當号”TBM
開挖直徑4.03米，整機長度300米，是專門針對十堰水資源配置工程小斷面、獨頭長距離掘進、極硬岩等重點問題進行設計與優化而研發的新型敞開式TBM。因其工作地點在擁有世界文化遺産、道教聖地武當山的湖北十堰市，故而得名“武當号”。
2021年，中鐵十八局集團持續深化TBM品牌優勢，凝心聚力打造TBM典範工程。隧道公司全年高效同步推進TBM項目9個，順利完工TBM項目2個，管理和使用TBM20餘台次；全年獲得TBM專項發明1項、相關實用新型專利19項，持續擦亮中鐵十八局集團TBM品牌。
“我們要牢固樹立創新發展理念，堅持把創新作為引領高品質發展的第一動力，通過加大科技創新力度，打造TBM（大盾構）品牌，做到人無我有、人有我精、人精我專，提升企業核心競争力，為‘品質鐵建’建設提供新動能。”這是中鐵十八局集團董事長、黨委書記闫廣天和總經理雷軍的共識。