藏族火車司機：護航拉林鐵路春運“首秀”

作者:邢生祥

勞工日報用戶端記者邢生祥 通訊員馬文 一束光透過列車輪對，照射在小小螺栓上。藏族火車司機斯朗旺紮貓着腰，左手拿着手電筒，右手指向走行部，開始行車前的準備。他檢查完機車，一躍跳進司機室。

“開關按鈕确認完畢、機能試驗正常、LKJ資料核對無誤……”一切準備就緒，“嗚——”一聲鳴笛，從林芝開往拉薩的C882次動車組緩緩啟動，駛向遠方。

1月17日，2022年春運正式開啟。這裡是藏東南地區最大的客運樞紐——海拔3000米的林芝火車站，一趟林芝開往拉薩的複興号動車組剛剛正點發車，這是拉林鐵路開通後的春運“首秀”。

斯朗旺紮是中國鐵路青藏集團公司的一名機車乘務員，他的任務是把該趟春運列車安全正點地從林芝開到拉薩。“旅客列車的操縱标準高，不僅要安全正點，還要平穩舒适，這考驗着我們機車司機的技能水準，小小搖桿‘千斤重’，我的崗位事關整趟列車的旅客安危。”斯朗旺紮說。

35歲的斯朗旺紮來自西藏昌都市洛隆縣，2007年從鐵路院校畢業後就加入了青藏鐵路機車乘務員的隊伍，從此與“天路”火車司機結下了15年不解之緣。

斯朗旺紮雖然年輕，但閱曆卻很豐富，他先後在青藏鐵路西甯至格爾木段和格爾木至拉薩段、哈木鐵路以及拉日鐵路等多條線路上擔任過火車司機，長編組貨運列車、普速旅客列車、快速旅客列車的值乘工作他都經曆過。

“我操縱過内燃機車、電力機車、‘和諧型’機車和‘複興号’動車組等6種車型，親眼見證了雪域高原的路網發展，親身感受了機車的更新換代，這幾年鐵路裝備越來越先進了。”斯朗旺紮目光裡透着自豪，擔任機車乘務員15年來，斯朗旺紮安全行駛了2300餘趟，累計行程55萬公裡。成為高原鐵路上少有的能掌握多種車型、多個區段、不同編組的藏族青年火車司機。

憑着一股鑽勁兒，斯朗旺紮堅持用業餘時間學習新車型。他向書本學業務理論，跟着老司機請教實戰經驗，苦練列車平穩操縱技巧，仔細琢磨每個操作細節。

因為表現出色，斯朗旺紮被選為拉薩至林芝鐵路司機。去年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通營運，斯朗旺紮光榮地擔任了拉薩站首發複興号高原動車組的值乘任務。

接到發車指令後，斯朗旺紮鳴長笛、推搖桿，以160公裡的時速，駛向435公裡外的西藏“世外桃源”林芝。藏東南地區從此結束了不通火車的曆史，複興号動車組順利開進西藏，曆史性地實作了“複興号”對31個省區市的全覆寫。

國家為拉林鐵路量身打造了專業裝備——複興号高原内電雙源動力集中動車組，該車型能夠适應高原高寒、内燃和電力區段等不同營運環境。

“動力大、速度快，操縱模式随時轉換，全列車供氧氣，司機室有微波爐和冰箱，舒适性和智能化都很棒，同僚們說我開的是‘豪車’……”斯朗旺紮自信而幽默地說。

作為拉林鐵路火車司機，擔任拉林鐵路首個春運的值乘任務，斯朗旺紮既覺得光榮，又感到責任重大。

拉林鐵路開通以來累計發送旅客41.8萬人次，今年春運預計發送旅客8萬餘人次，主要以工作通勤、回家探親、冬季旅遊客流為主。拉林鐵路在拉薩、山南、林芝3個城市之間築起了一個3小時經濟圈，受益人口131萬，占西藏人口總數的38.2%，成為了一條富民興藏的新天路。

沿着碧綠透藍的雅魯藏布江，C882次春運列車一路向西貼地飛行，3個多小時後安全抵達終點拉薩站。此刻，斯朗旺紮推開車窗，看着自拍留念的各族旅客，露出一絲微笑，内心默默許下新春和未來的願望：“我會開好每趟車，為拉林鐵路護航，等着川藏鐵路修通到昌都，我要開着動車回家鄉……”

來源： 勞工日報用戶端