“來一塊？”
甯德時代創始人、董事長曾毓群親自駕駛着一輛電動車，從換電站開出來手中舉着一塊巧克力，沖着視訊鏡頭微笑說道。
這是1月18日甯德時代換電品牌線上釋出會最後彩蛋視訊中的一個場景，曾毓群手中舉着的巧克力指代的正是自家換電體系中的核心産品“巧克力換電塊”。甯德時代在這場釋出會上，正式釋出了換電服務品牌EVOGO樂行換電及組合換電整體解決方案。動力電池一哥的入場，給原本略顯沉寂的電動汽車換電市場帶來了新的波動。
一個行業專家認為的“壞生意”，甯王能做好嗎？
甯王如何做換電？
為做換電服務，甯德時代在2021年8月份專門注冊成功了全資子公司“時代電服”，新公司注冊資本2億元人民币，法定代表人為公司總經理陳偉峰，也是他在釋出會中對甯德時代的換電品牌進行了釋出和介紹。
具體來說，甯德時代的換電解決方案和服務主要由三大産品構成，分别是換電塊、快換站和APP。
換電塊形似巧克力，得名“巧克力換電塊”，它是甯德時代專門為實作共享換電而開發量産的電池。具體參數上，換電塊重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公裡左右的續航。“小而高能”的背後是因為甯德時代采用了最新的CTP技術，此外換電塊還搭載了無線BMS技術，外部隻有高壓正負接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
不同于蔚來的整包換電，甯德時代的巧克力換電塊是可以根據使用者的裡程需求實作“按需租電”分箱換電方式，使用者可以自由選擇一到多塊電池進行換電。而且可以适用不同的車型，包括從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。甯德時代表示，巧克力換電塊可以适配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平台開發的車型。
在換電站方面，甯德時代的快換站占地三個停車位，每個标準站内可以儲存48個換電塊。至于換電時間，甯德時代表示單個電塊換電時間約為1分鐘，而且換電站可以适配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型。APP則提供了人、車、站、電塊的互相連接配接和服務。
總的來說，甯德時代的換電方案的特色在于一電多車、按需租電、可充可換三個方面。即EVOGO可以對不同類型和不同品牌地車輛進行換電，也可以根據需求靈活選擇換電塊的數量。此外，還可以支援充電的補能方式，與現有的家充和快充相配合。
能否開啟換電新時代？
目前，國内從事換電的主要有蔚來為代表的車企，以及奧動、伯坦這樣的第三方換電營運商。其中，蔚來的換電服務是其能源服務體系NIO Power的重要組成部分，主要為自家的車主提供服務；而奧動主要針對的是B端市場。
動力電池廠商入局換電領域的，甯德時代還是第一家。更何況甯德時代還是動力電池領域的絕對霸主，2021年在國内的裝車份額占比52.1%，占據着行業的半壁江山，它的入場自然引起了行業不小的震動，蔚來對此回應表示，歡迎有利于電動車主友善使用和友善出行的創新和商業模式。
甯德時代選擇入局換電，離不開高速增長的新能源汽車市場，去年12月新能源車國内零售滲透率已經達到了22.6%，開始進入爆發式增長的新階段。
而新能源汽車發展仍然面臨着續航裡程、補電便捷性和購置使用成本等方面的問題，如何化解？甯德時代認為在車電分離的模式下，将電池作為共享資産獨立出來，是一個很好的解決思路。
對于換電後電池資産的歸屬、租金價格及維護保養問題，甯德時代表示将由電池銀行進行營運維護。甯德時代曾和蔚來等聯合成立武漢蔚能電池資産有限公司，營運着蔚來的BaaS電池服務，後來哪吒也傳出和甯德時代進行相關電池銀行的合作。
随着時代電服的成立以及換電品牌的釋出，甯德時代已經形成了從研發、制造、使用、回收的電池全生命周期價值鍊閉環，不僅可以促進資源的集約化高效利用，而且為消費者提供了更便捷的體驗，可以加速電動車的普及。
雖然甯德時代入局換電模式有着電池資源等方面的優勢，但要進一步推廣換電模式也需要面臨着一定的挑戰。
首先各大車企是否會加入甯德時代的換電陣營存在着一個巨大的博弈。在此次釋出會上，甯德時代僅公布了一個合作的換電車型，即和一汽奔騰推出的一汽奔騰NAT 組合換電版。對此，甯德時代呼籲更多合作夥伴一起加入。
其次是盈利問題，而要想盈利就得實作規模化發展。換電站的前期建設和後期運維都需要投入大筆資金，這對還在進行産能擴張的甯德時代來說勢必會分散一些精力和财力。目前甯德時代僅選擇十個城市首批啟動換電服務，離真正的規模化營運還有很長的一段距離，這個過程也是甯德時代慢慢探索的過程。
車雲小結：
之前，行業裡有一種說法，換電是一門“壞生意”。然而，就是有一些不信邪的人，就是要把壞生意做好。
甯德做換電最大的優勢是對于電池标準的統一。目前甯德時代占據了國内50%以上的動力電池市場，它去做統一電池标準的事情再合适不過了。
另外，如果通過電池銀行來持有電池資産，意味着采用統一換電子產品的車企，就無需去采購電池，為車企節省了大筆費用。代價就是車企放棄個性化的電池包設計。
不過，甯德時代尚未公布具體換電的收費模式和價格。
一位換電行業人士告訴車雲，“甯德的換電技術并沒看到太多驚喜，除了電池技術和車企的配合之外，還需要規模化的驗證。”