據觀察者網報道，2019年和2020年，印度政府曾多次邀請馬斯克前往印度開設工廠，馬斯克卻一直在用“明年一定去”來回應印度政府和網友。但随着2022年的到來，特斯拉卻遲遲還未在印度建廠。其根本問題，還是特斯拉與印度政府的關稅問題沒能達成一緻。
一方面。特斯拉想讓印度方面減少關稅的征收，從中國進口汽車銷售到印度，随後再考慮是否建廠；但印度政府卻表示，如果想降低關稅的話就必須先建廠，并且中國的汽車不能在印度銷售。
雙方就此問題僵持了下來。但在1月16日，印度多地官員又向特斯拉送去橄榄枝，想讓特斯拉前往印度投資建廠，并且承諾會為其提供一系列幫助。
但電動汽車在印度建廠的可行性仍不确定。目前，印度還處于新能源汽車初期，充電設施極度短缺，相關電池産業鍊也并不完整，2020年，新能源汽車隻占印度汽車銷量的1%。
在此輪印度政府向特斯拉示好之前，就有網友問到特斯拉是否會前往印度建廠。馬斯克在1月13日表示，特斯拉目前和印度政府還有一系列挑戰要完成。雙方就建廠談判已經長達數年。去年7月，馬斯克就要求印度政府要減少進口關稅，以便于特斯拉可以進入印度市場，馬斯克更是直言，印度是世界上關稅最高的國家。而印度政府則是表示，想要降低關稅就得先建造工廠。
目前，印度對于4萬美金以下的新能源汽車收取60%的進口關稅，對于超過4萬美金的新能源汽車收取100%的進口關稅。不少經濟學家認為，按照印度政府稅收标準，特斯拉汽車的成本将會大幅增加，進而影響其銷售量。
特斯拉全球隻有兩個汽車制造工廠，分别在美國和中國。這兩個工廠不僅可以滿足當地需求量，同時還能滿足歐美和亞洲的需求。針對未來布局，馬斯克表示，特斯拉将會在德國建設一個工廠，然後還會在美國建設第二個工廠，接着就是在亞洲建設第二個工廠。
特斯拉在亞洲的第二個工廠，很多人都認為會是在印度。但印度目前處于新能源汽車發展初期，供應設施還未完備。是以有不少人認為，特斯拉亞洲第二個工廠還會是在中國。