2021年初，起亞在全球範圍内更換了品牌logo，并且正式宣布從汽車制造公司轉型為智能科技公司，為消費者提供可持續的移動出行解決方案。對于很多使用者來說，隻看到了品牌辨別的變化，卻忽視了起亞轉型後的業務更新，那就是打破傳統汽車廠商的商業模式，通過開發創新的出行産品和服務，拓展全新業務領域。
傳統汽車廠商的商業模式是什麼呢？很簡單，就是打造高成本效益的、皮實耐用的汽車提供給消費者。過去大衆、豐田、通用、福特都是這樣做的，起亞更不用說，皮實耐用是出了名的。
起亞轉型之後的新模式是什麼呢？是在保持傳統優勢的基礎上，賦予汽車更多的科技價值，更智能，更安全，更環保，促進可持續性生産制造。并将業務拓展到除了汽車以外的出行解決方案以及個性化定制車型（PBV）等領域。
【1】起亞品牌轉型背景下，傾力打造出K5
是以起亞K5，就是在起亞品牌轉型的時間節點上誕生的。其實使用者也能發現，起亞從這款車開始，不再強調成本效益了，而是通過i-GMP平台、CVVD技術，以及全方位的安全裝備，帶給使用者不一樣的智能科技體驗、安全駕駛體驗。
衆所周知，一家企業如果找對了發展方向，那麼即使車型銷量不多，也能獲得資本市場認可，特斯拉就是很好的例子，目前全球市值第一。而向來低調的起亞，在2021年底，南韓證券交易所股票收盤價為82200韓元，同比增長31.7%，起亞提出轉型僅僅一年，就已經獲得了資本市場的高度認可。
與此同時，經過一年的努力，起亞2021年全球銷量達到2,777,056輛，相比2020年增長6.5%，呈現穩步提升趨勢，為迎接未來的市場挑戰奠定了良好的基礎。
起亞的轉型可不是光喊口号、釋出PPT。得益于20年來的技術積累和不斷疊代更新，起亞汽車才有了這樣的實力。
【2】20年時間，三次疊代才能成就i-GMP平台
起亞汽車從1999年開始與現代共同研發汽車平台，到2002年實作平台共享，2005年擁有10個不同車型種類的汽車平台。到2009年最高峰時擁有18個汽車生産平台。後來随着內建度越來越高，平台的數量也在降低，到2011年，汽車生産平台下降到11個，2015年6個，到2019年，徹底實作子產品兒化之後，隻有3個平台了。
2008年，第一代平台開發完成，包括前驅平台和後驅平台。在這個階段，對機艙、車身、電子裝置/IT、底盤、内部外部的子產品兒進行了标準化和通用化設計。這個階段，起亞開啟了全球市場的擴張之路。
2015年，第二代平台開發完成，性能得到了顯著提升，各個零部件的均達到當時全球一線水準，并且開始将标準化的零部件擴充至新能源車型上。
2019年，第三代平台i-GMP開始應用于新車，第三代平台的子產品兒化程度更高，新平台在車輛的開發，生産，燃油混動等不同類型的動力總成方面進行綜合規劃。新平台開發階段就有諸多的創新設計以及對輕量化的考慮。第三代平台i-GMP確定起亞汽車在今後若幹年都能保持行業競争力。
第三代i-GMP平台采用多重骨架結構，發動機艙可以有效分散撞擊沖擊力，車輛安全性達到世界領先水準。在車身發生撞擊時不僅最大限度降低對乘客的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。
車身主要位置采用超高強度鋼材，車身平均強度提升10%以上。
【3】K5的配置，達到了D級車K9的高度
平台化固然重要，它就像人的骨骼和肌肉一樣，而智能化科技配置，就像人的大腦一樣，更能夠決定汽車的安全。在這方面，K5甚至做到了D級車的水準。
之是以有這樣的能力，一方面是南韓汽車本身就以高配置著稱，相比其它品牌來說，配置豐富一直都是起亞很大的優勢。二是現代起亞旗下擁有岱摩斯、摩比斯這些零部件供應商，可以實作關鍵零部件的自主研發，不僅能保持技術領先，而且與自家汽車的比對程度更高。三是南韓電子産業本身就非常發達，像三星、LG這些企業都可以給汽車廠商做配套。
最好的東西，首先用在旗艦車型上。早在2012年，作為起亞旗艦D級轎車的K9，就率先搭載了很多智能安全配置，像盲點警告系統、盲區顯示系統、360全景影像功能、自适應智能巡航控制和緊急制動功能等等。
而如今國産起亞K5上，不但同樣搭載了這些功能，而且還更加的完善。可以毫不誇張的說，K5的智能安全配置，已經達到了D級車的水準。
不同于其它車輛的L2級智能駕駛，K5的智能化水準更高，它的NSCC基于導航智能巡航控制系統，在行駛的時候可以一鍵開啟，開啟後能夠以百度地圖為基礎識别限速區間及限速資訊，永遠不用擔心超速。
與其它車輛防碰撞預警隻能識别車輛不同，K5的防碰撞還可以識别行人、自行車、交叉路況等。不管路上有什麼，都能識别出來。
同樣，不同于其它車輛的盲區輔助隻是一個360°全景影像。K5擁有前車車輛出發提醒、盲區防碰撞輔助、後方交叉防碰撞輔助、安全下車輔助、側後方影像等主動功能。
可以說起亞K5在智能安全配置方面，已經武裝到了牙齒，有不少配置都是同級獨有。反觀其它車型，要麼就是沒有相關技術，要麼就是擺出合資品牌高高在上的姿态，不願意給使用者搭載。
總結：
汽車行業是一個高門檻的行業，不是什麼企業都能随便造出好車，更不是什麼企業都能随便造出安全的車。特别是最近幾年，我們也見到了不少新勢力公司在安全性上暴露的重大問題，這是他們必須要補的課。
而起亞品牌，基于數十年的技術發展和疊代更新，從平台設計、制造技術，到智能科技的運用都具備強大的實力。K5可以說是從骨骼，到肌肉，再到大腦，全方位的展現出了它的安全實力。這也正是起亞品牌轉型之後想給使用者看到的，其展現了科技價值、智能、安全、可持續發展的新起亞的品牌形象。