沒松刹車就起飛？澳航飛行員業務生疏屢出差錯引關注

據澳洲《悉尼先驅晨報》網站報道，澳洲航空公司發現，由于新冠疫情而長期沒有飛行的飛行員正在犯一些錯誤，比如飛機刹車還沒有松開就開始起飛，正常程式需要更多時間來操作。

《悉尼先驅晨報》和《時代報》獲得的澳洲航空公司内部備忘錄提到了這些問題，這凸顯了随着長久不飛的飛行員重返全職崗位，世界各地航空公司面臨的挑戰。

在這份備忘錄中，澳航機隊運作負責人說，兩年來新冠疫情的擾亂“造成了這樣一種局面，即專業飛行員技術熟練程度減弱，結果認知能力下降”。

他們說：“加上整個網絡的飛行減少，我們發現機組人員對操作的注意力和熟悉程度出現流動效應。”

他們還說：“過去隻需付出最低限度努力就能完成的正常項目，現在卻占用了較多時間，并且轉移了機組人員對駕駛飛機的注意力。”

澳航的飛行營運團隊密切監測趨勢，查找系統性事件或重複出現的事件。他們說，這些事件“在過去19個月我們經曆的營運中斷期間尤為重要”。

備忘錄列舉了地面“威脅”，例如駕駛艙面闆上的開關位置不正确，以及“外部檢查事件”。

去年6月，澳航787航班的飛行員在從悉尼起飛後不久無法收起飛機的起落架，因為在起飛前起落架上的兩個保險銷沒有拔出。

飛機在飛行過程中也遇到問題，包括“飛行前切換錯誤，這些錯誤導緻飛行途中出現更大的問題”。

備忘錄還舉例說明“飛機下降對準跑道飛行的過程持續不穩定”，以及“機組人員船員回顧事件時，沒有意識到他們已經超載，或喪失态勢感覺”。

曾任澳航空中安全調查經理的米克·奎因說，在長時間不飛之後，飛行員很難重新回到駕駛艙。但航空公司的解決方案之一是最大程度的訓練和最大限度花時間在飛行模拟器上。

曾擔任新南威爾士州交通安全調查辦公室負責人的奎因說：“唯一的辦法是訓練、訓練、再訓練，以及花時間在飛行模拟器上。還要堅持（駕駛艙）絕對程式，這樣每個人都在相同的範圍裡。”

奎因說，飛行員長時間不飛，意味着當他們返崗時，他們不得不對要做的事想了又想，因為他們的技術熟練程度減弱了。

奎因說，同樣的道理，由于疫情期間他有18個月沒有經常開車，他發現自己開車技術有些生疏了。

他說：“我們都是人，都會犯錯誤，但最重要的是如何管控錯誤，不要發生糟糕的錯誤。”

奎因說，随着大批飛行員返崗，世界各地航空公司也面臨着類似的挑戰。但他強調，現在的飛機有内置保護功能。

澳航一名女發言人說：“我們很早就認識到，我們需要對飛行員的技術熟練、飛行資格要求和技術再熟練計劃有不同的考慮，是以我們設計了一個更完善的返崗計劃，以适應我們行業面臨的前所未有的挑戰。”

她還說：“安全是我們頭等大事，所有資料都顯示，我們的飛行員返崗後，有技術、有信心安全履行職責。”（編譯/馬丹）

來源：參考消息網