没松刹车就起飞？澳航飞行员业务生疏屡出差错引关注

据澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站报道，澳洲航空公司发现，由于新冠疫情而长期没有飞行的飞行员正在犯一些错误，比如飞机刹车还没有松开就开始起飞，常规程序需要更多时间来操作。

《悉尼先驱晨报》和《时代报》获得的澳洲航空公司内部备忘录提到了这些问题，这凸显了随着长久不飞的飞行员重返全职岗位，世界各地航空公司面临的挑战。

在这份备忘录中，澳航机队运行负责人说，两年来新冠疫情的扰乱“造成了这样一种局面，即专业飞行员技术熟练程度减弱，结果认知能力下降”。

他们说：“加上整个网络的飞行减少，我们发现机组人员对操作的注意力和熟悉程度出现流动效应。”

他们还说：“过去只需付出最低限度努力就能完成的常规项目，现在却占用了较多时间，并且转移了机组人员对驾驶飞机的注意力。”

澳航的飞行运营团队密切监测趋势，查找系统性事件或重复出现的事件。他们说，这些事件“在过去19个月我们经历的运营中断期间尤为重要”。

备忘录列举了地面“威胁”，例如驾驶舱面板上的开关位置不正确，以及“外部检查事件”。

去年6月，澳航787航班的飞行员在从悉尼起飞后不久无法收起飞机的起落架，因为在起飞前起落架上的两个保险销没有拔出。

飞机在飞行过程中也遇到问题，包括“飞行前切换错误，这些错误导致飞行途中出现更大的问题”。

备忘录还举例说明“飞机下降对准跑道飞行的过程持续不稳定”，以及“机组人员船员回顾事件时，没有意识到他们已经超载，或丧失态势感知”。

曾任澳航空中安全调查经理的米克·奎因说，在长时间不飞之后，飞行员很难重新回到驾驶舱。但航空公司的解决方案之一是最大程度的训练和最大限度花时间在飞行模拟器上。

曾担任新南威尔士州交通安全调查办公室负责人的奎因说：“唯一的办法是训练、训练、再训练，以及花时间在飞行模拟器上。还要坚持（驾驶舱）绝对程序，这样每个人都在相同的范围里。”

奎因说，飞行员长时间不飞，意味着当他们返岗时，他们不得不对要做的事想了又想，因为他们的技术熟练程度减弱了。

奎因说，同样的道理，由于疫情期间他有18个月没有经常开车，他发现自己开车技术有些生疏了。

他说：“我们都是人，都会犯错误，但最重要的是如何管控错误，不要发生糟糕的错误。”

奎因说，随着大批飞行员返岗，世界各地航空公司也面临着类似的挑战。但他强调，现在的飞机有内置保护功能。

澳航一名女发言人说：“我们很早就认识到，我们需要对飞行员的技术熟练、飞行资格要求和技术再熟练计划有不同的考虑，因此我们设计了一个更完善的返岗计划，以适应我们行业面临的前所未有的挑战。”

她还说：“安全是我们头等大事，所有数据都显示，我们的飞行员返岗后，有技术、有信心安全履行职责。”（编译/马丹）

来源：参考消息网