理想汽車CEO李想，昨日在微網誌轉發一篇團車CEO聞偉宣布造車後接受媒體采訪的内容，炮轟其重新整理了創業者的底線。針對該事件，團車CEO聞偉首次做出回應：
“沒想到萬裡長征的迎面第一槍來自李想先生。除了節奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反怼不就是當初看走了眼噴得太早？是以誰也别把自己當先知，也别成為自己最記恨的那撥人。”
李想之是以公開開怼團車造車，是因為一篇新聞采訪，據“汽車商業評論”消息，團車決定造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊。
其CEO聞偉聲稱，這個團隊可以承擔産品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統化整合方案、生産支援、供應商管理，幾乎所有造車流程，具有20多年造車經驗，在技術、樣車上都有沉澱。
聞偉還表示，這個團隊幾乎無所不能，而且是帶着半成品車型來的，第一款車将從這些半成品車型裡選一款，“第一款車采用成熟方案、成熟技術、成熟供應商，産品本身品質、品控是完全成熟可控的”，定價10萬元-20萬元區間，2022年金九銀十就能預售了。
針對此，李想評論稱，“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創業者，最後找到的普遍都是騙子，或者大機率自己也是騙子。居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來，真是重新整理了創業者的底線。創業的本質是：有節奏有耐心的長期成長。”
此後，李想還專門釋出了長文來細談自己的創業心得。
值得注意的是，團車CEO此番回應裡提到了大衆中國CEO馮思翰和李想的交集，據了解，在2020年的大衆汽車媒體溝通會上，馮思翰曾斷言稱：“ 增程式電動車從整個國家和地球的角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案 ”。
馮思翰雖未指名道姓，但當時大力發展增程式的也就理想汽車一家，是以“梁子”算是結下了。随後理想汽車“忍辱負重”，銷量節節攀升，在2021年12月份，憑借單一車型理想ONE超越大衆品牌在國内出售的中大型SUV上險量之和，李想還特意發博“感謝”了大衆汽車。