伴随着鬧芯慌和疫情的時不時局部反彈，中國車市度過了艱辛的2021年。但自主車企卻在艱辛中，迎來了銷量上的揚眉吐氣。
根據乘聯會公布的國内乘用車最新批發銷量統計，2021年國内車企批發銷量前十名中，自主車企有五家上榜，一舉占領了半壁江山。吉利汽車和長安汽車則穩居前五名。長城汽車、上汽通用五菱和奇瑞汽車，則分别登上了第七名到第九名。其餘五席則被德、日、美系的五家合資車企奪得。
表中資料顯示，入榜的五家自主車企銷量全部同比增長，除了吉利汽車之外，另外四家自主車企的增幅都在兩位數以上，奇瑞汽車的增幅高達36.8%，進而順利攻進了前十名。而合資品牌有四家同比下跌，隻有一汽豐田以個位數同比增長。
自主品牌的高歌猛進，還使得年銷量進入百萬俱樂部的車企達到了八家，比往年至少增加了一家，2021年也成為百萬銷量車企最多的一年。而之前百萬銷量車企最多的年份分别是2016和2017兩年，但也隻有七家。在這八家百萬銷量俱樂部成員中，長城汽車為第一次進入俱樂部，其它車企要麼是常客，要麼曾經在銷量百萬俱樂部中露過臉。
是以，已經過去的2021年，對自主品牌車企來說無疑是輝煌的一年，在車市遭遇重重困難的條件下，自主頭部車企反而普遍逆勢強勁上漲，實屬不易。這或許與自主車企反應靈活、強大靈活的營銷政策和攻勢，有着很大的關系。
文章轉載自《浙江車網》并經過授權。