有個朋友，做朝陽輪胎代理有一段時間了。
他跟我吐槽最多的就是，為什麼自家的高端輪胎總是賣不上價，合資輪胎張嘴就要1600的高端胎，他們家隻是500-600的價格，但依然有大量的使用者流失到隔壁的馬牌、米其林店裡。
國産輪胎的門檻，就在500塊錢，上了500塊錢就很疲憊了。
打開某平台，朝陽輪胎銷量最好的輪胎是205/55/R16輪胎，單條輪胎成交價格不足350塊錢，而我們應該知道的是，這代表着10-15萬合資車最常見的尺寸。
最讓他尴尬的是，挂上馬牌Logo的同尺寸輪胎，成交價不足400塊錢。
如果是我要換輪胎，我不會為了一條50塊錢的差價選擇朝陽輪胎，更耐磨更有品牌力的馬牌更加對我有誘惑力，輪胎平均4年換一次，全車多花200塊錢就用大牌，何必用國産？
國産輪胎生存環境非常惡劣，一方面是低端市場沒有話語權，另一方面是高端市場沒有品牌力與技術競争力。
就像我剛才說的那樣，500塊錢以内的市場，國産輪胎基本上已經沒有話語權了，暫且不說馬牌、米其林這種一線大牌已經把價格拉到最低，甚至有一些大牌把價格做的跟國産一樣，比如說鄧祿普、固特異、普利司通。
合資輪胎跟國産輪胎價格一樣，你選誰？
輪胎有很多看不見的設計投入、用料投入，這些都需要大量的研發費用來推動，基于幾乎所有輪胎企業規模都不是很大的前提，國産輪胎企業在高端輪胎競争力上的确不夠強。
汽車輪胎需要更高的速度、更好的耐磨性以及更極限的支撐、排水力，才能保證高端車更好的表現，但目前國産輪胎基本上都沒有在高端市場營運的經驗，自然也沒有話語權。
更何況，對于高端車車主來說，奧迪A6L配朝陽胎，總感覺怪怪的。
目前輪胎市場話語權絕對捏在外資品牌上，定價權國産品牌沒有絲毫主導權，從10萬家用車再到50萬性能車的輪胎市場，馬牌、米其林、普利司通、鄧祿普等品牌都是強大的市場瓜分者。
輪胎是一個長周期的消耗品，同時與安全直接挂鈎，再好的車與地面接觸的也隻有四個輪子。再加上4年一換的輪胎，使用合資輪胎的成本不比國産輪胎成本高太多，但合資輪胎的确在耐磨、耐刮、安靜程度以及操控上更好，更讓人放心。
我就是一個非常真實的案例，前兩天那台車輪胎不行了 ，接近1000塊錢買了馬牌，雖然朝陽隻是喊價500塊錢，但還是将選擇投給了外資。
我可以花20萬買台國産車，但讓我花1000塊錢買國産輪胎，總覺得不是正确的消費方向。