不知從何時起，高高在上的合資車突然沒了以前的底氣，面對國産車的強勢崛起，也不得不走上“以價換量”的道路。就比如凱越這款車，作為别克的入門級轎車，在當年也算是爆款車型之一，但如今的市場表現隻能用“凄涼”來形容。在今年2月份僅賣出了2台，三月份更慘，一台也沒賣出去，如此銷量表示凱越已經徹底被消費者抛棄了。别克給予凱越全系3.5萬的優惠力度，原價8.39萬-9.99萬，現在僅需5.45-6.49萬，還要啥哈弗H6。
外觀方面，複産後的凱越問世至今也經過了中期改款，整體輪廓保持着飽滿圓潤的風格，同時結合相對短促的車身比例，給人感覺頗為小巧精緻，同時細節處也融入了一些最新家族式元素，帶來更強烈的品牌辨識度。車頭部分透露着些許敦實感，與威朗和君威都有幾分相似，家族式盾形中網格栅占據了前臉大部分面積
内飾方面，凱越并沒有因為低價而走低端路線，我們可以看到多功能方向盤、4.2英寸彩色儀表盤、7英寸觸控屏、usb接口、4-5個揚聲器，而且标配車聯網、藍牙電話、道路救援呼叫等，豪華版增加OTA更新、支援carplay、carlife功能等，很多功能是有些超預期的感覺，我自己也是老凱越的車主，對别克在用料、配置方面的厚道是有目共睹的。
車身側面比例協調，前後過渡自然順暢，能夠滿足大部分消費者對該類型轎車的審美需求，飽滿的車頂弧線向車尾處略微下傾，帶來淡淡的溜背式造型，同時也兼顧了不錯的車内空間表現。車門表面上揚的高腰線，較高的位置設計，搭配同樣上揚處理的下腰線，為側面增添了些許飄逸姿态；尾部細長的黑色天線，顯得有些老氣。
現在搭載1.4T發動機的吉利帝豪、1.6L/1.4T的長安逸動、艾瑞澤5PLUS等自主品牌車型更是将這款車“按在地上摩擦”，關鍵是現在别克品牌也沒有那麼“硬”了，是以這些競争對手們銷量優秀，全新凱越銷量就非常拉胯了！