2022東京改裝展正如火如荼的進行中。可能很多人看到改裝一詞，就會覺得我們是不是偏離了話題。其實不然，說是東京改裝展，但日本各大汽車廠商都帶來了不少自己原廠出品的硬核性能車，豐田便是其中的重要一員。
GRMN Yaris
我想不少人都和筆者一樣，已經預設GR Yaris為性能最強的Yaris了，但其實真正的頂級Yaris今天才迎來正式亮相。從豐田官方所提供的資料來看，GRMN Yaris将限量發售500台、并通過搖号來擷取最終的購買資格，起售價為731.70萬日元，折合人民币約為40.70萬元。
是以GRMN Yaris與我們熟悉的GR Yaris有什麼差別呢？豐田官方的話很模棱兩可：更進階、擁有更犀利的空氣動力學套件并在底盤上做出了調校的更新。除此以外，GRMN Yaris還會提供三種車型版本可選：基礎、街道以及拉力。不同版本車型會有着細微的調校差異。
具體點說，以我們擷取到的資料來看，對比起GR Yaris，GRMN Yaris減重了20公斤且更寬更低。通過增加565個焊點的做法，在車身剛性上得到了加強，據悉新車結構膠粘劑涉及的範圍就達到了12米。同時所見即所得的部分，在引擎蓋、車頂以及尾翼上均采用了碳纖維的材質，并将後座拆除。
動力系統部分，GRMN Yaris将繼續搭載1.6T三缸渦輪增壓發動機，雖然最大馬力維持272匹不變，最大扭矩卻從370牛·米增至390牛·米，比對6速手動變速箱及GR-Four四驅系統。值得一提的是，GRMN Yaris上還針對離合器進行了加強，并換裝更硬核的機械式LSD，四驅系統的扭矩配置設定邏輯也得到了優化。
（配圖為GR Yaris）
當然，以上這些，你都可以在基礎版本的GRMN Yaris上得到。而上文當中我們亦有提到，GRMN Yaris将提供三個版本可選，故街道以及拉力版本中又會有着别的附加裝備。新增的側裙及前鏟、熏黑樣式的18英寸輪毂、可調的Bilstein懸架以及更大尺寸的制動系統便是街道版專屬。
至于拉力版本，則會針對拉力場景進行配置上的加強。GR的減震器、下護闆、防滾架以及加強件等等。看到這裡，GR Yaris的車主們也不用幹瞪眼羨慕，豐田會在今年夏季為GR Yaris的車主們提供GRMN Yaris的選裝包。至于GRMN Yaris的正式交車時間，則至少需要等到今年的7月了。
純電也有GR、進軍GT3
除了上文裡硬核的GRMN Yaris搶走了大部分的目光以外，豐田此次在東京改裝展的其餘一些動作同樣值得關注。我們曾深度解讀過的bZ4X（傳送門）如今也迎來GR Sport版，沒錯，純電也能GR。更大尺寸的輪毂輪胎、GR運動型座椅以及啞光車漆，改裝車的味兒到位了。
比bZ4X更值得關注的，還有這輛代表着豐田GR即将參戰FIA GT3賽場的豐田GR GT3概念賽車。盡管叫做概念賽車，豐田相關負責人佐藤回應到其并不是為了2022東京改裝展而特意制作的。亦就是說，GR GT3的賽車已經在緊張研發當中，此次的展出并不隻是簡簡單單的展出。
更有意思的是，豐田章男曾透露過：打造過的這些賽車将會在民用車上得到逆向研發。盡管如今關于GR GT3概念賽車的資訊還不多，但預計到今年年底将會有正式的測試車輛被制造出來。屆時的GT3賽場上，可就無比精彩了，至少日系陣營又能多一位選手。
豐田章男想複興JDM？
SUPRA的複活，甚至在最近還被爆出會推出手動擋車型；GR Yaris的持續火熱，如今再度推出GRMN Yaris；進軍GT3賽場，為民用車陣營擷取更多經驗和技術積累。在豐田章男的引領下，豐田品牌最近甚至走出了點當年本田品牌的意思。用一句話來形容便是：複興JDM。
不可否認，JDM在經過了輝煌過後便一直在走下坡路，盡管近些年來不少品牌都嘗試着在複興，但獲得的效果都不盡如人意。豐田會成功嗎？并不一定，但明顯它在努力，也值得我們為其點贊。至少就現在來說，已經給我們帶來了不少驚豔的作品，且沒有忘記中國市場。
寫在最後
最後，也來和大家普及一個小知識。當時GRMN 86在國外發售之時因接近普通86兩倍的售價被不少人吐槽，但後來的賽道成績比普通86要強不少，是以GRMN Yaris大概或許也會是這個套路。能說明什麼呢？豐田有實力造快車、但消費者是否買單又會是另一回事了。是以，你會買單嗎？