據南韓媒體《每日經濟新聞》(Maeil Business Newspaper)報道，消息人士透露，南韓電池生産商LG能源解決方案(LG Energy Solution，簡稱“LGES”)正在與日本本田汽車公司商讨在美國建立一座電池合資企業。
LGES計劃1月27日登陸南韓交易所開始交易，預計籌集近110億美元，勢将成為南韓有史以來最大的IPO。LG集團副會長兼LGES首席執行官Kwon Young-soo在周一的簿記會議上曾透露，公司将很快宣布與一家車企成立合資公司。
消息人士透露，LGES與本田的電池合資企業投資額可能高達4萬億韓元(約合34億美元)，工廠産能可達40吉瓦時(GWh)，可為60萬輛高性能電動汽車供電。但具體的時間表、地點和産能的細節尚未決定。
罕見的結盟
如果消息屬實，那将是罕見的日企-韓企結盟的案例。目前，日本與南韓兩國之間的雙邊關系仍然因一些曆史問題惡化，并且鑒于日本企業的封閉性，與本田的合作提議令人驚訝。
不過這項交易并非無迹可尋。比較明顯的原因之一是，合資企業的工廠據稱準備于2024年起為本田在美制造的新車提供支援，而美墨加協定 (USMCA) 将于2025年生效，協定要求75%的汽車零部件必須在北美制造。
另外，本田近期正式宣布了将在2024年面向美國市場推出兩款大型純電動汽車，這兩款新車都将搭載有通用汽車最新的Ultium電池組，這款Ultium電池組由LGES與通用汽車的合資企業Ultium Cells制造。這使得這三家公司在北美的關系将變得更加緊密。
還有一個原因就是，日本的電池制造商已經在與中企和韓企的競争中全面落後了。根據市場研究公司SNE Research的資料，甯德時代在去年1月至11月期間産能達到了67.1吉瓦時，同比增長237.6%，占全球市場佔有率的29%;而LGES在同一時期産能達到51.3吉瓦時，占據了22.2%的市場佔有率。
通過生産組合和先進技術，LGES與甯德時代已經獲得全球領先地位，并漸漸在市場中形成寡頭壟斷的态勢。對于LGES來說，和其他車企建立合資企業，分擔制造成本并確定穩定供應能對公司的長遠發展起到積極作用。對于本田來說，有一個來自“第一梯隊”的電池供應商對汽車電氣化幫助極大。
南韓大林大學教授Kim Pil-soo觀察到，合資企業是一種雙赢的結構，可以推進汽車制造商的電氣化轉型，也可以為電池制造商的可持續增長中提供穩定的供應。雖然本田汽車未置評，但公司首席執行官Toshihiro Mibe去年曾表示，願意為電氣化與其他公司結成新的聯盟。
重磅IPO
對于LGES來說，與本田的消息将成為其月底IPO的一件利好。
據彭博社報道， LGES可能會将其股票定價在區間的頂部，将籌集多達107億美元，勢将成為南韓最大的IPO，也是近一年來僅次于Rivian(137億美元)的全球第二大IPO。
目前，南韓發行規模最大的IPO是于2010年籌集43億美元的三星人壽保險公司，LGES的上市規模将是這筆交易的2.5倍。