1月14日消息，五菱汽車官宣，2021年宏光MINI EV總銷量高達426452台，斬獲去年中國市場新能源汽車單車型銷量冠軍，力壓特斯拉、比亞迪兩大新能源車企。
這個結果完全在意料之中，今年憑借宏光MINI EV一款車型，五菱就連續數月奪得國内新能源車企銷量榜首。雖說到了下半年，比亞迪銷量猛漲，穩居第一，特斯拉也銷量暴漲，位列第二，但那兩家車企的産品非常多，比亞迪的王朝系列包含秦漢唐宋元明等，特斯拉也有Model 3/Y/S，整體銷量比五菱多，單車型卻無法超越宏光MNI EV。
宏光MINI EV之是以能有這麼高的銷量，原因就在于價格便宜，起售價不到3萬元。這種小型低價新能源汽車，我們一般稱之為“老頭樂”，續航不算太長，正常情況下可以達到130公裡左右，日常出行完全夠了。
此外，同樣行駛裡程的情況下，油費比電費貴5倍以上，尤其是在交通擁堵的大城市，燃油車的油耗會格外高，駕駛電動汽車，出行成本顯著下降。在小雷所在的廣州，這種老頭樂電動汽車很常見。
看到宏光MINI EV的銷量，有不少車企心動，也推出了類似的電動汽車，可一對比配置我們就能看到，五菱産品的成本效益真不是他們能比的。這也難怪，五菱浸淫低端MPV領域多年，推出的五菱宏光、五菱榮光等車型大街小巷随處可見，我們一般稱之為面包車，能拉人能拉貨，堪稱勤勞緻富的象征。
在廣大勞動人民心中，五菱已經被打上了高成本效益的标簽，其他廠商就算全力去做成本效益，也很難超越五菱。反倒是以成本效益著稱的五菱，可以嘗試逐漸向中端發展，隻要堅持高成本效益理念，或許也能有不錯的成績。
2021年特斯拉依然是全球銷冠，比亞迪位列第二，毫無疑問，中國全球最大汽車市場的地位不可動搖。任何車企想要賣得好，都要抓緊時間來中國發展。2022年國内電動汽車市場佔有率會進一步提升，如無意外，比亞迪、特斯拉、五菱依然會是三大巨頭，就看造車新勢力能追上多少了。