目前，困擾電動汽車普及發展的主要是兩個問題，一個是充能時間，相比燃油車3分鐘補能，電動汽車目前完整充滿的時間都要1個小時以上，而從20%-80%的時間也要30分鐘以上，是以除非有家用充電樁，否則使用便利性方面，遠遠無法和燃油車相提并論。
另一方面就是續航，雖然看起來，目前500千米的續航已經足以滿足日常使用，但是要知道，電動汽車的續航總是要“掐頭去尾”，很多電動汽車實際可以使用的續航，也就是60%-70%左右，如果再算上高速行駛的衰減和低溫衰減，500千米的标稱續航，能用的也就隻有200千米左右，是以如今的電動汽車，續航表現還是有提升空間的。而受限于能量密度，很多車型實際已經無法放下更大容量的電池。
最近，有一家美國電池供應商Our Next Energy（ONE），研發了一套全新的電池組，在與原廠相同的裝載空間内将車載電池組可用能量增加一倍，這種電池依賴一種被稱為“雙電池”的模式，這種電池使用不含钴和鎳的陰極，第二組高能電池組可以為第一組充電，這能使車輛的行駛裡程增加一倍，搭載這款電池的試驗車特斯拉Model S，其電池組容量為203.7千瓦時，能量密度為416瓦時/升。在12月的測試中，在冬季氣溫的情況下，這款試驗車行駛了752.2英裡（約合1210公裡），平均時速是55英裡/小時（約合88公裡/小時）。
而在上架測試的時候，這款車以88公裡每小時左右的速度，行駛了882英裡，約合1419千米。可以想象的是，這款車的标稱續航肯定要更高，甚至可能要超過1500千米。
這塊電池最大的意義就是，提高了能量密度，之前堆大電池，必須考慮到車型，很多轎車車型往往無法放下超大号的電池，而美國電池供應商Our Next Energy這次研發的電池産品，有希望讓更多的車型，可以在不影響占用空間的情況下，用上更大容量的電池。