目前，困扰电动汽车普及发展的主要是两个问题，一个是充能时间，相比燃油车3分钟补能，电动汽车目前完整充满的时间都要1个小时以上，而从20%-80%的时间也要30分钟以上，因此除非有家用充电桩，否则使用便利性方面，远远无法和燃油车相提并论。
另一方面就是续航，虽然看起来，目前500千米的续航已经足以满足日常使用，但是要知道，电动汽车的续航总是要“掐头去尾”，很多电动汽车实际可以使用的续航，也就是60%-70%左右，如果再算上高速行驶的衰减和低温衰减，500千米的标称续航，能用的也就只有200千米左右，所以如今的电动汽车，续航表现还是有提升空间的。而受限于能量密度，很多车型实际已经无法放下更大容量的电池。
最近，有一家美国电池供应商Our Next Energy（ONE），研发了一套全新的电池组，在与原厂相同的装载空间内将车载电池组可用能量增加一倍，这种电池依赖一种被称为“双电池”的模式，这种电池使用不含钴和镍的阴极，第二组高能电池组可以为第一组充电，这能使车辆的行驶里程增加一倍，搭载这款电池的试验车特斯拉Model S，其电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416瓦时/升。在12月的测试中，在冬季气温的情况下，这款试验车行驶了752.2英里（约合1210公里），平均时速是55英里/小时（约合88公里/小时）。
而在上架测试的时候，这款车以88公里每小时左右的速度，行驶了882英里，约合1419千米。可以想象的是，这款车的标称续航肯定要更高，甚至可能要超过1500千米。
这块电池最大的意义就是，提高了能量密度，之前堆大电池，必须考虑到车型，很多轿车车型往往无法放下超大号的电池，而美国电池供应商Our Next Energy这次研发的电池产品，有希望让更多的车型，可以在不影响占用空间的情况下，用上更大容量的电池。