經過一天的緊張搜尋，台軍墜海F-16V戰鬥機的殘骸已經找到，但飛行員至今下落不明。隻是島内今天出現了一些轉移視線的奇怪聲音，但細想之下，恐怕全都是進階黑啊……
台軍12日宣布，當地漁民陸續在嘉縣東石鳌鼓濕地北側堤岸的哨所外面1公裡灘際發現多塊殘骸、傘包，确認墜海的F-16V應已解體；台“國防部”于11時19分也通報确認尋獲飛機本體殘骸，但未發現飛行員。
這架編号6650的F-16戰鬥機曾伴飛解放軍轟-6轟炸機
盡管後續搜尋和調查工作仍在持續，但台灣媒體陸續出現了一些造輿論的聲音。先是島内媒體發現這架編号6650的F-16戰鬥機2018年曾執行過“伴飛解放軍轟-6轟炸機”的任務，但當時駕機執行這項關鍵任務的是台空軍資深飛行員，而不是這次墜機的上尉飛行員陳奕。台媒特别強調，陳奕累計飛行總時數為321小時50分鐘，飛行F-16機種的時數為60小時5分鐘。
接着，台前“空軍副司令”、退役中将張延廷就開始甩鍋，聲稱是“共機頻擾台，影響飛官（飛行員）訓練時數。”
曾任台空軍官校校長的張延廷聲稱，陳奕畢業至今有4年半，理論上應該要飛行五六百小時，其飛行時數卻隻有300多個小時，等于一年飛行不到100小時。
“陳奕接受F-16換裝訓練已經約22個月，卻隻飛行60小時，換算下來等同一個月隻飛行不到3個小時，而台空軍飛行員理論上一個月的飛時應是15小時；就算是進行換裝訓練，也應該至少10小時，陳奕到四聯隊已經1年10個月，理應早已完訓，結果F-16的飛行時數卻隻有正常狀況下的1/3。”
為什麼會出現這種情況呢？張延廷主張，“造成這種狀況的原因可能是因為近年‘中共’軍機擾台，導緻空軍戰機需要不斷地出任務，導緻帶飛陳奕的教官出任務、可以訓練的戰機也出任務、油料也先使用在任務上，層層排擠之下，新進飛官的訓練時數受到影響，造成飛行訓練的風險提高，故從此次個案，空軍應正視共機頻繁擾台，造成空軍訓練時數壓縮所帶來的問題”。
呵呵，這種甩鍋解放軍的邏輯實在是荒謬。這架台軍F-16V又不是執行應對解放軍時墜毀，而是在日常訓練時出事，要怪也隻能怪台軍飛行員的基礎訓練有問題。
這并不是老司機一家之言。
有台空軍退役飛行員就直言，雖然陳奕飛行F-16V的時數隻有60小時，這個飛行時數的确偏低，但他墜海前執行的對地炸射訓練屬于規定的基大學目，“并不是一個難度很高的科目。”
更何況，台軍訓練體制的呆闆落伍，已經是“公開的秘密”。
比如加拿大漢和防務評論主編平可夫就表示，F-16V的航電系統非常先進，具備清晰的合成孔徑雷達成像模式，根本沒有必要用于機炮對地攻擊訓練，低空對地攻擊任務應交給武裝直升機。
他表示，解放軍合成營防空連最新換裝便攜式對空飛彈。是以F-16V的訓練科目、方式都應該随之改變，“過低的飛行攻擊高度，可能造成飛行員将海上與空中混淆，造成錯覺”。更重要的是，這種無助戰力、沒有實質幫助的機炮地靶攻擊訓練是否需要，值得檢讨。即便真的需要，作為基礎訓練科目，改為仿真器訓練即可。
換句話說，這樣的低空大角度機炮對地攻擊訓練早就不合時宜，陳奕的墜機應該由台軍僵化落伍體制來“背鍋”。
台軍接連墜毀的S-2T反潛機
為平息島内對戰力最強的F-16V“剛傳遞就墜毀”所産生的恐慌情緒，台灣媒體12日還興起風潮，大舉稱贊台空軍飛行員的“犧牲奉獻”精神，隻是這些報道的味道就有些奇怪了……
例如綠媒“三立新聞網”引用島内群眾的回憶說，一名曾執飛S-2T反潛機的台軍退役飛行員說過，“每次到空軍公墓敬禮都敬不完，因為有1/3的同學都在這裡”。他回顧說，當年有一陣子，台軍S-2T反潛機幾乎每2個月就要掉1架，1架載員4人，“每掉1架就有4人陣亡”。“有一陣子掉得很頻繁，空軍司令跑來視察部隊，請飛官們吃飯，酒過三巡、菜過五味，空軍司令無奈地說，‘我看他X的抽簽好了！誰抽到他媽的誰飛……’。”
據說這段往事引起島内網民紛紛“淚目”，稱贊台空軍飛行員的“犧牲精神”。
隻是再仔細想想，摔機摔掉1/3的飛行員、S-2T反潛機平均每兩個月就掉一架，如此可怕的傷亡率到底是怎麼形成的？為什麼這麼多年，這種情況始終得不到改善，才是台軍真正應該反思的吧？
難道綠媒這招就是傳說中的“進階黑”？
就連島内航空安全專家彭斯民也忍不住感歎說，“18年來已經有不少見過面的台軍飛行員殉職”，這次他聽聞嘉義F-16V失事，自己不禁懷疑這麼多年的安全授課到底有沒有用？亦或是台軍已經嚴重到組織文化出了問題？“畢竟24個月内失事6架、殉職13人，實在太過頻繁”。