随着時間進入2022年，相比于剛剛過去的2021年，國内新能源汽車補貼額度再度退坡30%，而且2022年結束之後，國内新能源汽車補貼将徹底取消。事實上，随着新能源補貼的大退坡，之前很多售價30萬以下，有資格擷取新能源補貼的車型，都面臨着價格上漲，隻不過有些廠商選擇自己承擔上漲的部分，而有些廠商則選擇将新能源補貼退坡的部分“轉嫁”給消費者。是以随着國内新能源汽車補貼的大退坡，第一波電動車漲價潮已經襲來，特斯拉、小鵬等品牌相關車型紛紛漲價！
事實上，之前一段時間，特斯拉Model 3和Model Y部分車型已經完成了漲價，其中Model 3後輪驅動車型（原标準續航車型）的售價從最低時的23.59萬元，提升到如今的26.56萬元，漲價幅度接近3萬元；Model Y後輪驅動車型（原标準續航車型）售價從最低時的27.6萬元，上漲至現在的30.18萬元，漲價幅度接近2.6萬元。這兩款特斯拉在國内市場最走量，也是享受到新能源補貼的車型，如今也出現了大幅度的漲價，會不會對銷量形成影響，還要看2022年第一季度的銷量了！
小鵬汽車也在1月11日宣布了旗下相關車型因為補貼退坡而價格上漲的消息！其中，小鵬P7全系車型售價上漲4300—5900元，最新補貼後的售價為22.42萬元—40.99萬元；小鵬P5全系車型售價上漲4800—5400元，最新的補貼後售價為16.27萬元—22.93萬元；小鵬G3i全系車型售價上漲4800元—5400元不等，最新補貼後售價為15.46萬元—19.32萬元！從總體上來看，小鵬汽車相關車型的上漲幅度并不大，是以我們認為未來一段時間，因為補貼退坡，小鵬汽車在銷量層面受到的影響應該不大！
事實上，新能源汽車補貼在幾年前開始的時候，就已經引發了國内新能源汽車市場的無序發展，國内很多資本和廠商看到相關層面對新能源汽車的補貼力度如此之大，便認為相關層面會不計成本地支援新能源汽車的發展，是以很多資本和廠商紛紛湧入新能源汽車市場，導緻廠商數量奇多，甚至出現了一些騙保的情況。而如今随着新能源汽車補貼一再退坡，直至取消，新能源汽車的發展必然要回歸正軌，靠産品和服務吸引消費者購買新能源汽車産品！
當然也有一些評論擔心現在新能源汽車補貼退坡，對于很多準備購買新能源汽車，尤其是純電車産品的消費者來說，可能會是一種打擊！因為新能源補貼退坡之後，很多10—20 級别的純電車産品，在價格上可能會面臨上漲，對于10—20萬元級别的車型來說，價格的變動可能還是會影響到消費者的購買意願。而且之前一段時間，很多保險公司提高了針對新能源汽車的保費标準，而且漲幅很大，車價、保險費用同時上漲，可能會在一定程度上讓一些10—20萬元的潛在車主放棄電動車産品，因為這個級别預算的消費者對于價格還是很敏感的！
事實上，目前随着新能源汽車補貼的退坡，一些廠商已經醞釀對車輛價格進行提升，以彌補新能源汽車補貼退坡帶來的損失，隻不過有些廠商的動作稍微遲緩一點，而特斯拉、小鵬這樣相對暢銷對的品牌漲價可能就會快一點，而且基本可以判定，漲價對于特斯拉、小鵬的銷量影響不會很大！對于特斯拉來說，因為品牌力已經足夠強大，而且國産車型各方面的表現也還不錯，應該算是國内電動車領域絕對的頭部品牌，是以漲價幅度盡管有點大，但是對于銷量的影響還是相當有限，畢竟在20—30萬的價格區間，消費者對于價格的敏感度沒有那麼高！而對于小鵬汽車來說，雖然在售車型全系漲價，但是最高漲價幅度也才5900元，而且還是價格更高的小鵬P7，是以整體漲價幅度并不大，是以在我們看來，對于銷量的影響應該也不大！
是以随着新能源汽車補貼的再退坡，直至明年全面取消，對于市場來說，也要做好很多車型價格上漲，或者說回歸正常的準備！特斯拉和小鵬兩個品牌的漲價其實隻是拉開了序幕，未來可能還會有更多車型漲價，準備購買電動車的消費者也要有一定的心理準備。