哈斯車隊技術總監西蒙·雷斯塔：我們的潛力十足！

哈斯車隊技術總監西蒙·雷斯塔（Simone Resta）相信他曾在米納爾迪車隊工作的經驗可以幫助車隊重新找回競争力。

雖然米納爾迪車隊在1985至2005年期間并未取得過出色的成績，但積極的一面是，他們始終擁有着不斷向上的挑戰精神，雖然哈斯車隊比當年米納爾迪車隊的規模大得多，但這支美國車隊目前是依然是場上最小的車隊。在車隊于近幾年走入低谷之前，它的表現遠遠超出了它的分量。就在2018年，哈斯車隊還擁有全場第四快的賽車，并在車隊積分榜上排名第五。

為了做到這一點，哈斯和米納爾迪車隊一樣，必須組建起一個精幹且高效的團隊，在關鍵的表現領域做出正确的決策，而雷斯塔認為自己的經驗可以幫助哈斯車隊重新找回競争力。

西蒙·雷斯塔在F1的第一份工作是于1998-2001年期間在米納爾迪車隊擔任研發工程師，之後到了法拉利車隊成為懸挂與機械系統的進階設計工程師，随後晉升首席設計師。2018-2019年他被租借至阿爾法·羅密歐車隊作為技術總監，然後再度傳回法拉利擔任底盤工程主管。

去年初，他前往哈斯車隊擔任技術總監，他的主要任務是建立團隊的内部設計能力，以減少對于Dallara的依賴程度。

“我很幸運能在米納爾迪車隊開始職業生涯，這大概是我職業生涯中待過最小規模的車隊，是以我知道如何運用很少的資源與人力，并盡可能簡化以專注于優先事項。然後我也曾與像法拉利這樣的大車隊工作過，也到過中等規模的阿爾法·羅密歐車隊工作，是以我明白該如何把事情做好。”

哈斯車隊負責人岡瑟·施特納接受車隊目前處于墊底的境地，但他相信車隊能夠重返過去能夠争搶積分的歲月。

“我們依然是試圖去擊敗強者的弱者，但我們的潛力十足。雖然車隊的工作人數相同，但少了來自Dallara的人員，改由車隊自身的工程師與來自法拉利的人員。我們依舊是當時初登場就有好成績的那支車隊，而我們一定能再次做到。”