2021年最後一天，光伏半導體供應鍊上遊企業——先導薄膜，一舉引來14家參股股東。既有中石化資本、中金資本、中金啟元等國家隊成員，也有中國電動汽車巨頭比亞迪這個A股大戶——占股1.6119%，對這家原材料供應商頗為看重。
2021年，在砍掉4成燃油汽車的同時，比亞迪新能源汽車續飙新高。全年新能源汽車出産60.7萬輛、賣出60.3萬輛以上，同比2020年，均增長了近220%！在國内業界，堪稱“油改電”的典範。
2021年12月31日，比亞迪A股收盤價為268.12元/股，市值高達7805.36億元，僅次于電池獨角獸甯德時代，和酒王貴州茅台。各方都在猜測，2022的比亞迪是否也将成為市值萬億的巨擘？根據其産業鍊供應鍊布局預判，或許隻是時間問題。
一、溯源而上：入夥礦産資源
參股先導薄膜的前一天，12月30日，比亞迪僅認繳500萬元，以1%比例成為“四川蜀能礦産有限責任公司”四個股東之一；其餘三家都是國企，A股上市公司四川路橋、川能動力，以及蜀能礦産所在地彜族的地方國企。對于比亞迪，500萬太小意思了，用意絕不在分紅，而是綁定國有資本、結盟“地頭蛇”，進而握緊供應鍊，拿到上遊不可再生資源的優先供應權。
過去的一年，讓制造業供應鍊緊張的，不隻是晶片，還有原材料和能源。
由于需求膨脹，加上資本炒作，原材料價格持續上揚。2021年底，碳酸锂價格飚至曆史新高，達到26.15萬元人民币/噸，較年初增長5倍以上，且仍以平均每天約4000元/噸的速度上漲；不由得锂電池價格不提升。美國彭博新能源（BloombergNEF）預測，锂、石墨和钴等供應鍊吃緊的狀況，至少将在2022全年持續。
嗅覺靈敏的新能源汽車廠商，紛紛加快礦産資源結盟。
二、供給下遊：對手也是夥伴
2021年8月，業内人士透出消息，比亞迪将于2022二季度向特斯拉供應刀片電池；10月，媒體稱比亞迪已獲特斯拉10GWh動力電池的訂單。一旦官宣，比亞迪将跻身特斯拉核心部件——電池供應鍊之列；同一位置還有中國甯德時代、日本松下、南韓LG等大戶。而電池供應商自己也做整車的，比亞迪是獨一份。
市場競争者同時變成下遊客戶的，不止特斯拉。
2020年3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司成立，雙方各占股50%。路透社12月透露，2022年豐田将在中國大陸推出新款家用客車，将搭載比亞迪磷酸鐵锂刀片電池。
12月26日，國産福特“電動野馬”Mustang Mach-E開啟傳遞，全系全部搭載比亞迪NCM811三元锂電池。掌鍊預測，福特采用比亞迪刀片電池，不會太久。
比亞迪動力電池對外供應全年加速，國内商家中僅次于甯德時代。2021年12月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為5.049GWh，全年累計約為37.921GWh。
三、動力電池：核心技術自持
2021年4月，美國《時代周刊》（TIME）評選出“最有影響力的100家企業”，唯一來自中國的新能源整體解決方案供應商——比亞迪當選。“中國品牌車企第一股”實至名歸，新能源領域，僅次于特斯拉。
和比亞迪半導體一樣，比亞迪電動車的嶄露頭角，是冰山下巨大自供體系強力支撐的結果。全球車企中，領先者已不滿足于以往的供應商體系——受制于政經環境和不可抗力，波蕩的風險呈遞增趨勢，供應鍊穩定性普遍下降。2016年起，比亞迪開始投資孕育“弗迪系”動力科技産品。
2020年底，經營了22年的比亞迪锂電池公司，淡出新型動力電池的管理，轉由比亞迪旗下新軍——弗迪實業全盤接手。僅1年，弗迪實業在電池（含刀片電池）區塊，迅速擴充版圖。
“弗迪系”還包括汽車照明、電子系統、底盤制動，以及DM－i超級混動系統等零部件開發，功能分别歸屬于弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力以及弗迪模具公司。2020年開始，比亞迪新能源供應鍊全面開放，開展電池、電控、電驅等競業合作。
全球晶片荒下，比亞迪憑自有半導體供應鍊，自供同時外銷；新能源浪潮中，比亞迪憑汽車零配件供應鍊，打開閉環賺錢。
四、強化供應鍊管控，與供應商保持協同
（一）迪鍊供應鍊——供應鍊金融服務鍊上企業
2016年，比亞迪公司工會聯合會牽頭，以1億元人民币注冊資金，成立深圳迪鍊科技有限公司，迪鍊供應鍊資訊平台應運而生。其主要職能，是金融資訊服務。
比亞迪搭建這一供應鍊金融橋梁，用意長遠。如今，比亞迪有能力整合供應鍊産業，
通過核心企業、成員企業對供應商應付賬款進行債權确權，進而使中小型供應商獲得銀行等資金提供方信貸支援。
（二）比亞迪供應鍊——強化全鍊路的管控
2021年春節前一周，成立7年的深圳市比亞迪供應鍊管理有限公司，增資600%，注冊資本由5億元人民币增加至35億元人民币。
比亞迪供應鍊總經理，是2001年9月加入比亞迪、兼任集團采購總經理的王渤，在市場及客服端均有20年實戰經驗，為董事長王傳福的心腹之一。因上述業績的關聯性，王渤位居掌鍊盤點的“2021年中國十大首席供應鍊官”之列。
11月22日，比亞迪汽車工業增資82.62%，變動說明需求。為保障各業務鍊條穩定發展，後勤部隊也需作出相應調整，比亞迪系供應鍊企業的成長壯大，正基于此。
參考資料：
[1]《比亞迪入股先導薄膜A股新能源巨頭競相布局上遊》上海證券報社
[2]《比亞迪電子——港股公司深度研究》國金證券
編輯：曉岚