目前，國内汽車市場基本上已經呈現出德系車、日系車和國産車三足鼎立的局面，不過總體來說大部分市場佔有率依然被合資車和進口車占據。另一方面，合資車内部的競争也十分激烈，各大車企為了提升自己的品牌影響力和産品競争力都紛紛在旗下汽車的各種配置上下足了功夫，想盡各種方式吸引消費者購買自己的産品。
不過在激烈的市場競争之中，有些車型卻因為被車企錯誤估計了自己的定位，導緻消費者并不肯為其買單。再加上車企對日新月異的市場行情做出了錯誤估計，使得一部分車型雖然表現相對來說還算不錯，但是銷量卻十分不盡人意。
被車企耽誤的3款合資車型
一、福特金牛座
福特金牛座是一款中大型轎車，廠商指導價22.89萬~28.89萬。這個價格在福特金牛座剛剛推出時着實讓許多消費者為之心動，用二十幾萬的價格購買一台V6發動機的車型對每一位消費者來說都是不小的誘惑。但是好景不長，沒過多久福特金牛座就悄悄減配了，相對應的口碑也是一落千丈。
目前版本的福特金牛座全系标配2.0T發動機，但是這種發動機在其他豪華車型中也并不少見。再加上美系車在汽車市場中江河日下的地位，福特的品牌影響力在這種情況下就顯得格外羸弱，讓減配後的福特金牛座完全占不到任何優勢。而且福特金牛座在2020年還曾經因為制動軟管存在隐患而發生過大規模召回的事件，讓福特金牛座的銷量一直高不成低不就。
二、凱迪拉克CT6
凱迪拉克在一系列二線豪華品牌中也算上是有頭有臉的存在，而且在美國本土的地位也非常高。一直以來，凱迪拉克都以自己優秀的外觀設計和創新的技術創造了美國汽車曆史上的許多個第一，旗下許多車型都深受年輕人的喜愛。
作為一款中大型車，凱迪拉克的車身尺寸達到了5223/1879/1492mm，得益于超過5米的車長，凱迪拉克CT6的軸距達到了3109mm，為駕駛員帶來了極為寬敞的駕乘體驗。不過這款汽車40多萬的廠商指導價卻讓很多車主都覺得難以接受，大家都認為同樣的價格自己完全可以去買一台奧迪A6L，開出去也會更有面子。
三、英菲尼迪Q50L
與雷克薩斯相比，同樣是日系豪華品牌的英菲尼迪在國内汽車市場上的表現就有些不盡人意了。雖然日産于豐田、本田并稱日系三傑，但是他旗下的英菲尼迪銷量卻一直都不是很喜人。就汽車本身來說，英菲尼迪Q50L的表現還算是不錯，2.0T渦輪增壓發動機搭配7擋手自一體變速箱的配置為英菲尼迪Q50L帶來了相當不錯的動力，這個配置對于更加喜歡CVT變速箱的日産來說也是比較難得的。
作為一款豪華品牌車型，英菲尼迪Q50L的售價隻有二十多萬，可惜低廉的售價也沒能拯救這款車的銷量，因為同樣的價位中還有許多諸如奧迪A4L這樣的一線豪華品牌車型與其競争。這就讓品牌影響力偏弱的英菲尼迪劣勢更加明顯。
總結：
平心而論，這三款合資車型的配置和性能都還算不錯，唯一可惜的就是車企對于目前的汽車市場認知出現了偏差，是以沒能正确找到這三款車的定位，是以造成了如今這種有錢人看不上，普通人買不起的尴尬狀況。