2021年，比亞迪全系列乘用車總銷量達到了730093輛。其中，新能源汽車銷量達到593745輛，相較2020年，同比增長了231.6%，再次重新整理了國内新能源汽車的曆史銷量記錄。
衆所周知，比亞迪在新能源汽車領域有EV、DM兩大闆塊，這次之是以能取得如此好的成績，這兩大闆塊功不可沒。去年，EV、DM兩個系列銷量火爆全國，僅僅是12月份，就分别取得了48317輛和44506輛的好成績。例如售價接近28萬的漢EV自2020年7月上市以來，就多次月銷突破1萬，12月份的銷量更是超過奧迪A6L，在中大型轎車領域名列前茅。
過去，比亞迪曾被視為廉價車的代名詞，車标也被嘲諷土氣。甚至一度有很多人要求比亞迪更換車标。但是比亞迪這麼多年也一直頂住了壓力，在新能源車領域不斷積累核心技術，終于憑借過硬的三電技術實作了逆襲。事實證明，一旦自己強大起來，所有的嘲諷都是浮雲，那些曾經嘲笑比亞迪LOW的人說不定已加入排隊購買比亞迪的隊伍了。可以這麼說，現在的比亞迪已經不是印象中的“比亞迪”了！它已經展開了自己的全新紀元。
據悉，比亞迪漢也即将迎來全新改款，工信部網站已經爆出了新款比亞迪漢EV的申報圖，根據申報資料來看，雖然是中期改款，但是改變還是挺大的。不僅外觀更為時尚，尺寸也進行了小幅增長，标配磷酸鐵锂刀片電池，提供單電機和雙電機兩種動力。
首先，外觀上，新款漢EV不僅前臉更為精緻，對大燈進行了優化，還采用了一些黑色的裝飾條，并且增加更多輪毂樣式可選。尾部的變化就更為驚豔了，尾燈采用了類似中國結一樣的造型，充滿了東方的韻味。
尺寸方面，新車長寬高分别為4995×1910×1495mm，軸距為2920mm。而動力方面，分為單電機和雙電機車型，其中單電機車型的電機最大功率180千瓦；雙電機車型的電機最大功率分别為180千瓦和200千瓦。
受限于産能不足，以及國内疫情等原因，2021年比亞迪的傳遞量與訂單量有着一定的滞後性。不過即便如此，2021年全年銷量與奔馳（75.8萬輛）之間也就差幾萬輛而已。為了彌補這一點，2022年比亞迪将在全國開設多個新工廠，全力以赴。而對于國内銷量，比亞迪恐怕要對比的不再是奔馳奧迪了，而是豐田和大衆了。
從目前來看，在解除産能危機以後，比亞迪完全無需憂心銷量，從此次比亞迪漢中期改款EV的産品強勢程度來看，EV和DM等新能源産品達到百萬級别銷量并不是什麼難事。BYD顯然已經不是從那個BYD了。