文 | 華商韬略 遺墨
随着“碳中和”觀念的深入，以電能為代表的清潔能源，在未來出行市場上所占的比重正在逐年攀升。
随着新能源汽車産業的高速發展，“碳排放”“大戶”汽車行業正在經曆變革，未來，新能源汽車行業将與智能手機産業一樣，最終進入“赢家通吃”的局面，為了争奪僅有的幾張船票，新能源車企越來越卷。
“四輪電動車”正展現出頭部品牌集中度不斷上升的趨勢，而“兩輪電動車”領域這種趨勢更為明顯。
2015年，兩輪電動車行業有1200多個品牌，而到了2021年，還在經營的電動車企業隻有300多家，真正有聲量的品牌不到30家。以雅迪為代表的頭部企業為例，其門店數量已經拓展至3.5萬家以上，占據大量市場佔有率。
時間見證裸泳者。這些走向頭部的企業，即便有資金實力打價格戰，也決然抽身離場。
今天兩輪電動車行業發展，和當年國産手機很類似。從山寨走向智能，從低端内卷走向高端科技創新。
可以預見的是，未來萬億級的兩輪電動車市場可能會出現類似格局，Top5集中度占據壓倒性優勢，其他品牌成為others苟活。
2021年，電動車巨頭雅迪銷售勢頭仍持續高漲，僅上半年的銷量就達650萬台，同比增幅超過60%，更在2020年底就成為全球首個年銷量破千萬台的品牌。
恰恰和那些走不出内卷的企業不同，雅迪深耕技術更早。
雅迪創始人董經貴為此認為，“價格戰沒有未來，雅迪需要新的戰略牽引，核心是科技投入和品牌高端化。”
從2015年，雅迪正式開始走“更高端”路線，以自主研發的核心技術為基礎，以更高品牌定位和更高品質标準，釋出了多系列高端産品，成功塑造了高端品牌形象。
從電池、原材料、産品，提前布局的雅迪，建構了自己的護城河，重塑行業競争邏輯。
在電池技術領域，雅迪自主研發的TTFAR石墨烯3代電池，續航能力超200公裡，比對TTFAR快充充電器，可實作1小時快充，有效緩解使用者長途出行和冬日匮電困擾，為兩輪電動産品開辟了更多新的應用場景。
雅迪TTFAR石墨烯3代電池
另一方面，雅迪也是锂電池堅定的擁護者，推出汽車級質保锂電，創新應用了TTFAR碳纖維锂電，“5年質保，跑得更遠”滿足人們日常通勤需求外，還能實作遠方出行自由。
2021年10月，雅迪在杭州釋出了高端智能換電車換換系列新品，正式上線換換智能換電平台，采用全球先進電池交換技術，1換即走，無限續航，實作了“比加油更快出發”的全新兩輪電動車能源補充體驗。雅迪此舉無疑是瞄準兩輪電動車的換電市場，将自己客戶拉大到3億存量電動自行車使用者。
此外，2021年，雅迪還推出了代表中國智造兩輪電動車的高端旗艦産品雅迪VFLY，這款高端系列産品源自保時捷設計工作室設計，擁有奢品級外觀的同時，應用了V-EN超級閃充站組成的城市能源生态系統，并通過V-SMART智顯大屏、LTM三方藍牙技術等實作人車智聯、互動自由。
從産品和技術兩個方面，雅迪已經占據了市場核心位置，石墨烯電池、換電技術、快充技術等夯實技術底色，VFLY築牢高端産品力。
當兩輪電動車與正在發生的能源革命結合時，一個新的時代正式開啟，雅迪握穩航行的船票。
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