雖然2021年遭遇了嚴重的缺芯危機，車企們都勒緊褲腰帶過日子，但總的來說還是勉強過得去的，主流車企好歹是比上不足比下有餘。就好像下面這些月初早早主動公布銷量的車企，說明自己的成績還是拿得出手的。
紅旗12月銷量：3.9萬輛
一汽紅旗又是一馬當先，在12月的最後一天就公布了銷量，看樣子是躊躇滿志的了。12月份紅旗月銷3.9萬台，又破新高。全年累計銷量超30萬台，但未能達成年初立下的40萬輛目标。雖然紅旗目前銷量看着還不錯，但還是該有危機感，得争取C端市場。
吉利12月銷量：15.88萬輛
吉利在1月6号晚間公布了自己12月份的銷量成績單，包括出口，共賣出新車15.88萬台，同比微增3%，環比增長約17%。其中新能源車型銷量為1.88萬輛，同比去年也增長了不少。2021年吉利總銷量達到132.8萬輛，比預定的152輛目标完成不到9成。同時吉利還立下明年的銷量Flag：165萬輛。Good luck吧。
長城12月銷量：16.23萬輛
長城汽車12月拿到的成績比吉利要好，共銷售16.23萬輛新車，同比增長8.2%，包括海外銷售的1.58萬輛。細分品牌來看，哈弗銷量為9.44萬輛，同比去年跌了10.5%；WEY銷量約1萬輛，同比基本持平；反而歐拉和坦克這兩個蒂花…新起之秀，分别斬獲2.1萬輛和1.2萬輛，成績搶眼。
比亞迪12月銷量：9.8萬輛
比亞迪由于銷量紅紅火火，每個月都樂得早早公布成績單。12月比亞迪拿到了9.8萬輛銷量，同比漲77.9%，努力一下可以争取月銷破10萬了。旗下賣得最好的是秦家族，賣出2.6萬輛；其次是宋家族，錄得銷量2.2萬輛；旗艦車漢月銷量為1.4萬輛，元家族則為0.9萬輛。
奇瑞12月銷量：11.2萬輛
奇瑞集團1月7号也公布了自己的銷量，12月共賣出11.2萬台車，全年累計銷量為96.2萬輛，同比增長了31.7%。全年銷量（含出口）裡面，奇瑞品牌貢獻了65.7萬輛，捷途貢獻了15.4萬輛，星途竟然也公布了全年3.7萬輛的銷量，看來是作了一番衡量的。像凱翼啊和捷豹啊就沒敢公布年度銷量。
上汽乘用車12月銷量：10.5萬輛
上汽乘用車現在沒以前那麼風光，但低低調調的還是賣了不少車。12月拿到10.5萬台的銷量，全年更是斬獲了80萬台成績。這得益于上汽乘用車走向海外，全年出口總量近30萬台。而且名爵已經超越親生子榮威，成為上汽乘用車的主力幹将，2021年全球勁銷超47萬輛。
廣汽乘用車&埃安12月銷量：4.7萬輛
廣汽乘用車跟廣汽埃安屬兩家公司，廣乘其實就是傳祺品牌。廣汽的這兩個自主品牌12月銷量合計約4.7萬輛，其中傳祺賣出3.2萬輛，全年累計超32萬輛，MPV車型M6和M8目下是傳祺的銷售主力了。埃安表現更好點，12月賣出1.5萬輛，全年累計約12.4萬輛，同比增長實作翻倍，不過目測好多都是滴滴的士啊。
北汽藍谷12月銷量：4198輛
跟上面的不同，北汽這份成績單并不值得驕傲。到處聯誼的北汽，旗下新能源子公司，12月銷量隻有4000+，全年共賣出2.6萬輛，就這也同比增長了0.83%。趕緊買它家股票，誰買誰知道。
直到漫哥鑽進被窩了，還沒等到長安的成績公布，不知是家大業大統計困難呢，還是有其它方面考慮？過兩天估計乘聯會的統計資料也出來了，到時再跟大家吹。
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