盡管市場上有“一車傳三代”的說法，但很少有人會這麼做，一般開幾年車主就想換車了。畢竟現在汽車更新換代速度這麼快，開三年自己的汽車就已經是個老款車型了，如果再開幾年自己的車就像“老古董”一樣。但汽車是個機器，入手之後就已經開始貶值了，什麼時候賣掉能讓自己虧損少一些，是很多車主非常關心的話題。
有人覺得，把車開到報廢再賣掉最劃算。現在我國的報廢規定改了，小型非營運載客汽車和大型非營運轎車的報廢裡程數是60萬公裡，行駛裡程達到60萬公裡的車輛還能通過年檢，就可以繼續上路行駛。
私家車一年的行駛裡程大約在1.5萬公裡到2萬公裡之間，60萬公裡的行駛裡程，大約是30年到36年。如果這輛車是花10萬塊錢買的，開30多年已經是非常劃算了。相比6年換一次汽車來說，可以節省接近30萬的購置稅及折舊費。
也有人覺得，汽車開6年賣掉最劃算。因為私家車前6年可以享受免檢政策，隻要在這6年期間車輛沒有發生過重大交通事故，車主就不需要進行線上檢測，每兩年到車管所申請一張年檢合格标志就可以了。
我國的年檢制度如此複雜，上線檢測不僅浪費時間，還可能會對車輛造成損傷。有很多車輛就是因為參加汽車年檢，發動機報廢了。汽車開6年賣掉，再買一輛新車就可以繼續享受免檢政策，自己也就不用為汽車年檢而煩惱了。
而且新車相比老款的汽車品質更穩定，發生故障的次數也更少，根據汽車之家釋出的一份乘用車整車品質報告，自主品牌、合資品牌以及進口品牌當中，一年車齡的汽車，平均每輛車會發生3.4個故障。5年車齡的汽車，平均每輛車會發生接近6個故障。
通過這份整車品質報告來看，汽車的車齡越長，發生故障的次數越多，如果是開了十幾年的汽車可能會頻繁發生故障，車主就要經常跑維修廠了，車輛維修的費用也不便宜，一年下來還要多花很多錢。
而且超過15年車齡的汽車，每年要進行兩次線上檢測。這些老齡車本身品質就已經出現了問題，還要在經受年檢的暴力操作，估計過不了多久就該退休了。而開6年之後就把車賣掉，根本用不着線上檢測，完全沒有這些煩惱。
經常換新車還可以體驗到汽車上增添的新配置，這些配置會随着科技的進步變得越來越智能，為車主的出行提供簡單、高效的操作。如果一直開老車，就無法體驗到這些新鮮的配置。是以他們覺得，開6年把車賣掉是最劃算的。
平均每6年換一輛汽車會讓車主損失掉不少購置稅、折舊費等費用，基本每換一輛車就要比一輛車開到報廢多花4萬多元。但是相比一輛車開到老，6年換一次汽車會讓自己體驗到很多新鮮的東西，而且能免去不少煩惱，是比較值得嘗試的。
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