本報記者 王僖
1月8日上午9點，濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機釋出暨國家燃料電池技術創新中心和“氫進萬家”科技示範工程運作情況座談會在山東濟南舉行。
會上，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光彙報了濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機科研成果、國家燃料電池技術創新中心和“氫進萬家”科技示範工程運作情況。國際權威檢測機構德國T V南德意志集團将熱效率達到51.09%的認證證書頒發給濰柴。随後，舉行了山東重工·山東港口首批氫燃料重卡示範營運傳遞儀式。
山東重工·山東港口首批氫燃料重卡示範營運傳遞/公司供圖
再攀動力新巅峰
目前，綠色低碳發展已成為全球共識，特别是交通運輸領域是實作“雙碳”戰略的重要戰場，在這一過程中内燃機行業扮演着重要角色。
熱效率是衡量内燃機燃油利用效率的标準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著，展現了一個國家柴油機技術綜合實力的标志，熱效率提升也是柴油機誕生125年來全球行業的共同追求。
2020年9月16日，濰柴動力在濟南釋出了全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新标杆，猶如人類史上首次百米跑進10秒。時隔480天，濰柴動力再次重新整理紀錄，柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%，相當于百米賽道上跑進了9秒，進一步提升了我國在全球内燃機行業的話語權。
濰柴動力再次重新整理紀錄，柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%。/公司供圖
濰柴動力柴油機本體熱效率達到51.09%，這是傳統動力熱效率的又一次重大革命，同時也為“國七”排放标準的實施提供了技術準備。這一技術的應用，将全面實作濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球；對推動我國傳統内燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義；在全球内燃機行業具有重要的技術引領作用。
據測算，與市場現有主流産品（平均46%熱效率柴油機）相比，51%熱效率柴油機可實作油耗、二氧化碳排放分别降低10%，每年可為我國節油1600萬噸，經濟效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。未來，随着這一頂尖技術在行業大規模應用，必将帶來巨大的經濟效益和社會效益。
打造氫能産業齊魯樣闆
在推動傳統動力技術突破、低碳更新的同時，濰柴将發展新能源産業作為重要戰略方向之一。此次，山東重工集團向山東港口集團傳遞的首批中國重汽氫燃料重型牽引車，配套濰柴大功率氫燃料電池系統，具有動力強悍、綠色環保、安全可靠、高效全勤等特點。
2021年，濰柴動力牽頭建設全國唯一的國家燃料電池技術創新中心。與此同時，科技部與山東省簽署“氫進萬家”科技示範工程架構協定，依托國家燃料電池技術創新中心，在山東開展氫能多場景示範應用，加快氫能關鍵技術突破和産業發展，打造可推廣、可複制的氫能産業齊魯樣闆。
“氫進萬家”科技示範工程實施以來，在科技部和山東省的大力支援下，國家燃料電池技術創新中心建立了以濰柴動力為核心，企業、高校、科研院所聯合攻關的創新協同體，加快産業鍊技術瓶頸突破和産業化落地，成功開發了15-200kW系列化氫燃料電池系統，其中200kW燃料電池系統在2021年10月參加了國家“十三五”科技創新成就展；首家開展了極寒環境下的燃料電池車隊環境适應性試驗，在零下34℃條件下一次起動成功，行業首家實作産品壽命3萬小時，引領了我國燃料電池産業化的程序。
濰柴動力研發的200kW氫燃料電池發電機 公司供圖
基于高可靠性的燃料電池産品，開展了多場景應用示範工作。在氫能園區方面，國内首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固态氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運作；開發了國内首款3噸氫燃料電池叉車，建立零碳排的物流搬運環境。在氫能港口方面，國内首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實作零碳排航運；全國首個港口氫燃料電池重卡示範營運項目在青島港啟動。在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入營運；配套濰柴動力産品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區路線運作超5000公裡。2021年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統的中國重汽黃河雪蠟車傳遞冬奧會，實作了“中國首創、世界領先、完全國産”。一系列成果标志着“氫進萬家”正從藍圖走向現實。
譚旭光表示，内燃機本體熱效率達到51.09%，新能源全面發力、大規模示範應用，濰柴“雙擎”驅動，堅定不移實作傳統高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和産業變革中，為國家“雙碳”戰略開辟了多元化能源轉型的新路徑。
（編輯 田冬）