在争奪特斯拉電動汽車霸主地位的競賽中，汽車制造商們确實在加倍努力——至少在電池輸出方面。
随着汽車行業将注意力全部轉移到開發時尚的遠端電動汽車上，汽車公司正希望能夠誇耀自己的汽車和suv在一次充電後行駛的距離，以此來讓自己脫穎而出。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)剛剛在拉斯維加斯國際消費電子展上推出了一款概念車，據稱這款車在電量耗盡前可以行駛620英裡。
盡管奔馳的Vision EQXX還隻是個原型車，尚不清楚何時或是否能将其技術轉移到量産車上，但它已被現實世界中的競争對手所包圍，這些競争對手在這段距離中取得了令人印象深刻的進展。
在梅賽德斯宣布這一消息後，通用汽車首席執行官瑪麗 巴拉透露，新款電動版Silverado皮卡每次充電的行駛裡程将達到400英裡。它将于2023年秋季到期，起價為39,900美元。
這将使它牢固地與其他新型汽車并肩，比如特斯拉最新的遠端版Model S豪華轎車，這款轎車充電一次可行駛406英裡。福特野馬Mach-E SUV最高可行駛314英裡。梅賽德斯的新EQS轎車可以在高速公路上滑行350英裡。
目前的領先者是新型電動豪華車Lucid Air, EPA估計其行駛裡程可達520英裡。
汽車制造商希望這些數字能夠點亮那些漠不關心的消費者。
盡管電動汽車受到了廣泛的關注，但它們在銷售排行榜上仍隻是昙花一現。但在政府的燃油經濟性規定的壓力下，一系列新車型正在推出，電動交通的未來有望最終成形。
“續航裡程”并不僅僅是吸引駕車者用電源插頭取代油泵的噱頭。這有助于緩解購車者的擔憂，他們擔心長途旅行中電池會耗盡，導緻他們在距離最近的充電站幾英裡遠的地方被困住。
接下來的問題是，多大的範圍才足夠。
大約十年前，根據環境的不同，第一輪電動汽車最多隻能行駛80到100英裡。多數使用者表示，這“幾乎無法接受”。
200英裡的續航裡程更有意義，而300英裡“減少了很多續航裡程焦慮”。500或600英裡的裡程可以讓人們放心，他們可以駕駛他們的電動汽車行 駛一整天，并到達目的地，即使充電站在途中關閉。雖然特斯拉已經建立了自己的高速超級充電站網絡，但美國的充電基礎設施還沒有完全建成。
600英裡的續航裡程也可以讓駕車者在行駛過程中完全不用充電，這樣他們就不用坐上一個小時，等待電池消耗足夠的電子，讓他們再次在高速公路上飛馳。他們可以在自己的車庫裡充電，直到到達目的地才可以再次充電。
奔馳并不是唯一一個追逐600英裡夢想的公司。通用汽車也在追逐它。
在國際消費電子展上，芭拉表示，通用汽車正在緻力于将重型卡車以及普通轎車和卡車電動化。她發誓，這個陣容将擁有“完成最艱巨任務所需要的範圍”。
這家總部位于底特律的公司推出了新一代電池，比之前的電池多了60%的能量，成本卻降低了40%。它們每次充電最多可行駛450英裡。通用汽車實驗室集團總經理蔡梅去年宣布，在下一代汽車之後，每一次充電可以行駛500至600英裡，電池能量密度是現在的兩倍。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)表示，Vision EQXX通過一系列改進實作了600英裡的續航裡程，這些改進包括電池化學成分、将電池封裝得更緊密，以及将電氣和電子元件移到單獨的車廂中。
這款車還配備了防風空氣動力學、收集太陽能的車頂闆和輕質鋁制刹車。
奔馳汽車工程副總裁Joerg Bartels在一份聲明中表示:“電動汽車聽起來很簡單，但在技術上卻是一個複雜的挑戰。“通過Vision EQXX，我們展示了一個非凡挑戰的結果:我們将效率推到了一個全新的水準。”