480天，從50.23%到51.09%，這0.86個百分點讓濰柴再次重新整理世界紀錄！
提升0.86個百分點有多難？就像人類曆史上首次百米跑進10秒後再破極限。
2020年9月16日，濰柴創造了内燃機發展史上的一次革命性突破，柴油機本體熱效率突破50%——達到了50.23%！480天後的2022年1月8日，這個數字提升為51.09%！
極限是怎麼拼出來的？請看今天大衆日報頭版刊發的重磅報道——《領下“軍令狀”，拼出“極限值”》。
領下“軍令狀”，拼出“極限值”
濰柴動力柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%，再創世界紀錄
□記者 趙洪傑 劉兵 楊學瑩 報道
本報濟南1月8日訊 像人類曆史上首次百米跑進10秒後再破極限，時隔480天，濰柴動力柴油機本體熱效率再提高0.86個百分點，達到驚人的51.09%。今天，濰柴集團在濟南釋出這一“爆炸性”消息。
熱效率水準是一個國家柴油機技術綜合實力的核心标志，提升熱效率是柴油機誕生125年來全行業的共同追求。2020年9月16日，濰柴釋出了全球首款本體熱效率突破50%的商業化柴油機，50.23%的熱效率樹起世界内燃機行業的裡程碑。
沒有“喘口氣、歇歇腳”的想法，濰柴科研團隊又向51%的新目标發起挑戰。2021年新年伊始，濰柴集團正式釋出14個急需攻關的“軍令狀”科研項目，細分為40多個“揭榜挂帥”單元，配套1.6億元獎勵資金。柴油機本體熱效率突破51%，就是其中一個項目。
領下“軍令狀”項目，濰柴動力執行總裁王志堅興奮之餘更感“壓力山大”：濰柴為“軍令狀”定下了一個大膽期限——年内實作。
“當時覺得幾乎不可能完成。”王志堅心裡明白，即便是提升0.1個百分點，也要對摩擦、散熱、燃燒等發動機幾乎所有系統重新調整優化，提升近1個百分點，更要進行不計其數的設計、可行性分析和仿真實驗。
200多名研發人員參與揭榜，争分奪秒展開技術攻關。“連走路都在思考技術問題。”項目團隊核心成員之一、濰柴動力發動機研究院系統标定室主任窦站成說，正常工作時間之外，全年硬是“擠”出1400多個小時用于揭榜項目。
熱效率與尾氣排放是一對“沖突體”，前者越高，後者達标越難。在和供應商一次交流中，科研人員偶然得知國外應用在航天發動機上的一項空氣動力學設計理念，可能對技術攻關有幫助。“連續40多天，晝夜研究相關文獻，最終在一本1989年出版的英文教科書中找到關鍵線索。”濰柴動力發動機研究院空氣系統設計室副主任呂順說。
2021年9月起，為滿足最嚴苛的國六B排放要求，窦站成和同僚開始疊代燃燒室設計方案，不到一個月，方案優化了200多個版本，最終在50%熱效率專有技術基礎上再獲突破。“濰柴高熱效率技術在全球發動機行業處于最先進水準。”TüV南德認證檢測（中國）有限公司中國大區總經理邢瑞江說。
“驗證通過！”2021年12月16日，歡呼聲從天津權威認證機構辦公樓4樓傳出——濰柴科研人員提前半月，完成柴油機本體熱效率突破51%的壯舉。
這一突破，對“雙碳”戰略具有重大意義。董事長譚旭光介紹，與市場現有主流柴油機（平均46%熱效率）相比，51%熱效率柴油機可實作油耗、二氧化碳排放分别降低10%，如全行業推廣應用，我國每年可節油1600萬噸、減少二氧化碳排放5000萬噸，創造經濟效益約1400億元。