前段時間華為陷入了造車風波，主要原因還是出在問界M5這台車上，該車屬于華為和賽裡斯聯手打造，不過原車型就是賽裡斯SF5而已，釋出會上餘承東喊出了該車比肩百萬級，三缸車不能買等話題，在網絡上瞬間引發了争論，不僅如此華為的品牌形象還受到了一定影響，這就讓嘴上說不造車的華為左右橫跳，不過相比華為，同為數位品牌的索尼在面對造車這件事情上要比華為果斷很多，下面就看看索尼造的車如何。
依舊是CES展會，索尼繼VISION-S以後，帶來了第二款車型VISION-S 02概念車，定位SUV，外觀設計上VISION-S 02延續了VISION-S設計風格。
索尼造車并非一竅不通
很多人認為，索尼和造車就是兩個八竿子打不着的事情，實際上索尼對汽車還是有一定基礎的，就拿娛樂系統來說，現在很多車型上使用的品牌音響都是索尼的，其次索尼在60年代左右還制造過氫燃料電池車，後來因為需要花費更多财力與物力，而且和生産電子産品毫無關系最後就被放棄了，雖然是一次失敗的造成經曆，但讓索尼在锂電池行業打下了基礎，也算為今天造電動車做了鋪墊。
似曾相識的外觀設計
索尼VISION-S 02外觀設計方面，車頭使用了類似小鵬P7的貫穿式LED日間行車，不過VISION-S 02并未使用分體式大燈，而是造型類似樹葉形狀的柳葉燈，配合大燈下面兩個修長的出風口，營造出一種很動感的造型。
車身側面VISION-S 02從A柱到D柱以及車頂全部使用黑色，營造出一種雙色車身以及懸浮式車頂的感覺，像電動車比較流行的隐藏式門把手VISION-S 02也有使用，VISION-S 02的腰線設計也比較新穎，說腰線倒不如說車身側面的内凹設計，車門處可以很直覺的看出内凹設計襯托出了車門頂部與底部隆起，讓車身側面看起來更具有力量感、層次感，這種設計風格也完全符合VISION-S 02是一台SUV的調性。
來到車尾，VISION-S 02似曾相識的感覺就更加明顯了，沒錯VISION-S 02外觀和特斯拉Model Y及其相似，個人猜測等VISION-S 02真正上市後，對标車型大機率就是特斯拉的Model Y，價格也可能高度相似，說的有點遠了，說下VISION-S 02車尾設計，為了與車頭貫穿式燈組呼應，車尾也同樣使用了貫穿式尾燈，不過車尾最大設計亮點還是這一圈内凹設計，讓車尾也與車側一樣富有層次感。車身尺寸方面，長寬高分别是4895/1651/1930，軸距3030mm，車重2噸左右。
内飾設計不夠新穎
可能是國産品牌的電動車設計的太過于超前，以至于看了VISION-S 02的内飾并沒有什麼感覺，VISION-S 02内飾采用電動車比較常見的三聯屏設計，其餘的旋鈕式換擋，控制區域觸摸操控這些也都不算新鮮東西，總之這台車比較大的看點就是全新研發的車聯網系統以及擁有40個傳感器的配置。
至于動力相關消息并不是很多，已知的消息中來看VISION-S 02将使用雙電機，每個電機功率為200kw，雙電機綜合功率400kw，零百加速4.8秒左右，最高車速180公裡，懸架部分前部會使用雙叉臂，後面為了提升舒适性使用的則是空氣懸架。
最後
今後可能會有更多類似索尼的品牌選擇造車，小米算是其中一個，這就讓汽車市場更加熱鬧了，一邊是傳統車企，另一邊是新勢力，如今又多了索尼，小米這種造數位和電子産品的企業，對于消費者來說，接受索尼汽車要比接受一個陌生新勢力品牌更加容易，尤其是使用過它的電子産品，相機、耳機、手機等，會無形中給品牌增添很多好感度，同時索尼這種數位産品公司造車還有另一層含義，那就是現在流行的“生态”不僅手機與電腦之間形成生态，今後汽車也同樣會加入品牌生态圈，關于索尼汽車我們還是期待它最終上市的表現把，能否帶來讓我們颠覆的配置與科技。
聲明：本文圖檔來源于網絡，版權歸原作者所有，侵權删。